物流業(yè)是融合運輸、倉儲、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、提高國民經(jīng)濟競爭力和建設(shè)生態(tài)文明具有重要意義。物流運輸管理問題分析1、供應(yīng)鏈中斷2、透明現(xiàn)場3、物料調(diào)動難4、貨不對單5、供應(yīng)商效率低隨著新技術(shù)、新管理的不斷出現(xiàn)，信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理不斷發(fā)展并在物流業(yè)得到廣泛運用，為廣大生產(chǎn)流通企業(yè)提供了越來越低成本、效率、多樣化、精益化的物流服務(wù)，以新技術(shù)、新管理為核心的現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)日益形成。物流運輸管理解決方案物流管理如果僅靠人力來維持的話，需要大量人力與物力，而且效果也不理想。為此，泛地緣科技設(shè)計了一套專業(yè)的物流管理系統(tǒng)。物流管理系統(tǒng)主要為物流公司解決日常辦公和項目管理，系統(tǒng)分為用戶管理、運輸管理、車輛管理、盈利分析、數(shù)據(jù)管理、財務(wù)管理、系統(tǒng)管理七大模塊。通過該系統(tǒng)，盡可能將物流運輸便捷化，查詢到更多的信息，節(jié)省更多資源，讓使用者可以得到更好的服務(wù)。物流運輸管理功能介紹1、物流運輸用戶管理規(guī)定人員對員工信息進(jìn)行錄入，可進(jìn)行修改、刪除等操作。2、物流運輸運輸管理廠家給物流公司運單信息，內(nèi)部人員進(jìn)行發(fā)車作業(yè)，分配司機，從剪貼板導(dǎo)入運單，記錄司機，車輛，運單信息，自動發(fā)送任務(wù)給司機。3、物流運輸車輛管理司機車輛信息的管理，對車輛及時間進(jìn)行維護、管理，每月定期提示即將過保的車輛信息。內(nèi)部人員根據(jù)司機和車輛的調(diào)度情況制定行車費用。4、物流運輸盈利分析對貨物進(jìn)行跟蹤，使用盈利分析，可以輕便查詢出哪些訂單進(jìn)行退貨，換貨，拒收，是否成功到達(dá)廠家等信息。5、物流運輸數(shù)據(jù)管理對系統(tǒng)各基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行管理維護。6、物流運輸財務(wù)管理對工作人員工資進(jìn)行結(jié)算，以及查詢系統(tǒng)所有功能信息，以報表形式顯示，財務(wù)每個月要對客戶運費進(jìn)行匯總、是否收款進(jìn)行查詢等操作。

物流技術(shù)發(fā)展到今天，已經(jīng)呈現(xiàn)出百花齊放、如火如荼的繁榮景象。其中智慧物流正逐漸成為物流行業(yè)市場的熱點。據(jù)市場研究和咨詢機構(gòu)Tractica預(yù)測，2021年全球倉儲和物流機器人的市場規(guī)模將達(dá)到224億美元。智能制造，物流第20屆深圳機械展(SIMM2019)暨2019深圳國際機器人及工廠智能化展覽會特設(shè)智能物流與智能包裝解決方案主題展區(qū)，以展示供應(yīng)鏈、自動化物流及智能倉儲行業(yè)的與發(fā)展趨勢。

深圳國際物流與交通運輸博覽會（簡稱物博會）始于2006年，迄今為止已成功舉辦了十一屆，多年來物博會品牌影響力不斷提升，無論展覽面積、還是參展國家、專業(yè)觀眾都迅速增長，展會的國際化、專業(yè)化、市場化程度持續(xù)增強，已成為亞洲綜合型國際物流和交通運輸行業(yè)的品牌盛會。為中國乃至國際物流業(yè)共商發(fā)展大計、搭建了一個開放交流、專業(yè)誠信和合作共贏的平臺，在中國企業(yè)參與國際物流分工與競爭以及吸引全球物流要素資源匯集中國的歷史中做出了的貢獻(xiàn)。物博會不僅是中國的，更是世界的?！锶碌闹黝}：新模式新技術(shù)新鏈接新動能★開放與融合的展示平臺--展會吸納五洲、物流連通世界★強大的參展及觀展規(guī)模：本次展會預(yù)計將有1700多家參展企業(yè)，專業(yè)觀眾將超過13萬人次，同期還將舉辦第三屆全球價值鏈（GVC）創(chuàng)新發(fā)展峰會、第四屆跨境電商物流與供應(yīng)鏈服務(wù)發(fā)展論壇、10余場論壇以及第三屆電子商務(wù)千人論壇、中外企業(yè)采購對接會、新產(chǎn)品推介會等系列實效活動。

什么是干線物流？干線運輸物流是指伴隨鐵路、船舶、路線卡車等干線運輸而產(chǎn)生的物流，諸如在城市設(shè)有進(jìn)出城的港灣、機場、貨物車站、卡車終端等?；跍?zhǔn)確掌握運輸活動中的大量信息，滿足貨主企業(yè)種種要求的運輸手段、設(shè)施及時提供貨物運輸、保管信息等運輸服務(wù)，為進(jìn)行的運輸活動，必須具備隨時與貨主交換信息的功能運輸是物流中的重要環(huán)節(jié)，在各個環(huán)節(jié)中運輸時間及成本占有相當(dāng)比重?，F(xiàn)代運輸管理是對運輸網(wǎng)絡(luò)的管理，在這個網(wǎng)絡(luò)中傳遞著不同區(qū)域的運輸任務(wù)、資源控制、狀態(tài)跟蹤、信息反饋等等信息，通過手工控制運輸網(wǎng)絡(luò)信息效率低、準(zhǔn)確性差、反映遲緩，無法滿足客戶需求。干線物流核心的成本結(jié)構(gòu)是“33211”隨著市場競爭的加劇，對于物流服務(wù)質(zhì)量的要求越來越高，尤其是運輸環(huán)節(jié)。客戶希望以快的速度的價格完成作業(yè)，并能夠時時掌握貨物狀態(tài)。為了在競爭中獲得優(yōu)勢，適應(yīng)中國運輸管理領(lǐng)域的發(fā)展，利用先進(jìn)技術(shù)開發(fā)設(shè)計了高科技含量、高質(zhì)量、高實用性的專業(yè)運輸管理軟件.對實現(xiàn)物流運輸信息管理來說，是不可缺少的。近幾年干線物流企業(yè)利潤越來越薄，企業(yè)不斷尋求方法來降本增效。物流車隊核心的成本結(jié)構(gòu)是“33211”，即30%油耗，30%路橋費，20%司機成本，10%購車成本，以及10%的其他像維修、保養(yǎng)、保險異常等。現(xiàn)在就司機成本方面正在開發(fā)自動駕駛技術(shù)，管理司機成本。