，物流市場人員混雜，存在著各種各樣的人，同時也會存在著各種陷阱，這些物流行業(yè)的坑，不止發(fā)貨的貨主踩過，很多貨車司機也踩過，還有不少物流公司負責人也踩過。有句話說，人生處處是陷阱，做生意的更是要處處小心。在這個紛繁復雜的社會，你不多留下心，可能就會中招了。近日，在物流行業(yè)發(fā)生了一件新鮮事，有個發(fā)貨的貨主在物流運輸過程中被騙。這種事情每年都會發(fā)生，在一線城市更不少見。今年3月底，一個自稱是某物流公司的業(yè)務經理汪經理電話聯(lián)系貨主李先生，稱在一個物流群看到李先生要從深圳運輸一批瓷磚到成都，自己公司可以用更低的價格承運。李先生并沒有在意對方的其他信息，在與對方達成口頭協(xié)議之后就將自己公司的司機信息發(fā)給了汪經理，汪經理讓其雇請的司機開車到貨主的倉庫提陶瓷貨物，之后司機打電話告知貨主，按照汪經理吩咐將陶瓷運到中途的一個物流站，事主打電話給汪經理了解，答復稱會盡快安排車輛將貨物運往目的地，第二天，李先生打電話給對方時對方電話已經關機，到物流點查看自己貨物時，自己的貨物已經正運往成都但是汪經理已經收取了他們一萬多的費用，到時候要多交一萬元才能取回自己的貨物。這種類似的物流陷阱其實已經發(fā)生過很多次了，主要方式是在網上搜尋信息，自稱是某物流公司的，以較低的運輸價格取得貨主的口頭運輸訂單，將貨物取走后運送到當地的物流站，編造一個委托人，委托物流站公司將貨物運送到另一個非事主的地點，導致發(fā)貨人的貨物不能如期送達，并且要支付更高的運費才能取回貨物。

從傳統(tǒng)物流到現代物流

物業(yè)是少有的復合型產業(yè)，它融合了信息業(yè)、運輸業(yè)、倉儲業(yè)和郵政業(yè)等多個產業(yè)。扮演著數字經濟重要角色的物流服務，聯(lián)結著生產者、銷售者和消費者，是企業(yè)生產和銷售的重要保障，更是國民生產生活的關鍵支撐。

縱觀零售業(yè)發(fā)展歷史，從傳統(tǒng)線下模式到電商模式，再到當下的新零售革命。物流行業(yè)發(fā)展與零售業(yè)變化息息相關。

傳統(tǒng)物流更多的是物理意義上的物品流動，目標是給企業(yè)帶來運營效益。線下零售時代里，各家制造商企業(yè)開始建立自己的物流線，用于自家商品的倉儲、調度和運輸。因此，就逐漸演變出生產供應商和經銷商的關系，一些私立的物流團隊開始承擔運輸任務。至此，生產和物流開始逐步分離。

隨后，第三方物流公司開始出現，運輸渠道也更加多樣，物流線分布于海陸空。這個時候的物流技術更注重于產品運輸的效益，既能夠提高生產供應商的上產效率，也能夠加快產品運輸的效率。這也讓傳統(tǒng)物流技術和交通行業(yè)緊密聯(lián)系，許多與交通相關的熱點技術被融入到物流行業(yè)中，包括物流網絡的構建、物流路徑的智能選優(yōu)、倉儲選址以及物流航線規(guī)劃等。

直到線下零售時代后期，計算機熱潮開始席卷全球，更多物流公司也具有了自主開發(fā)的相關物流軟件。比如，用于物流路徑的規(guī)劃系統(tǒng)，物流物品跟蹤的GPS定位系統(tǒng)以及物流財會分析的ERP軟件等。

當物流業(yè)將被注入信息技術血液，很快，零售業(yè)就迎來了電商時代。這一時代的物流，就是我們知悉的現代物流。

事實上，現代物流業(yè)的迅猛發(fā)展正得益于電商事業(yè)的發(fā)展。隨著電子商務公司的出現，物品運輸不再局限于生產商和經銷商之間，更是發(fā)展到每一個消費者身邊。每個人都成為了物流網絡中的一個節(jié)點，在電子商務網站上下單一件商品，都會需要物流團隊來提供物流運輸服務。

將按照、決策部署，落實《實施意見》有關要求，主要開展以下工作：

一是推進結構性降本。以多式聯(lián)運為突破口，以基礎設施聯(lián)網優(yōu)化為基礎，加快推進運輸結構調整，構建“宜鐵則鐵、宜公則公、宜水則水”的局面，降低綜合運輸成本。

近期，重點推進多式聯(lián)運高質量發(fā)展，推進跨運輸方式信息互聯(lián)互通。持續(xù)推進綜合貨運樞紐和國家物流樞紐建設，完善港站樞紐集疏運體系。

二是推進制度性降本。進一步推進簡政放權，優(yōu)化物流營商環(huán)境，切實降低制度成本。

近期，重點鞏固和擴大交通運輸領域降費成果，推進運輸領域照電子化辦理，提升大件運輸跨省并聯(lián)許可效率，推動危險品貨物便利化運輸。

三是推進技術性降本。推進交通運輸新型基礎設施建設，鼓勵以“互聯(lián)網 ”、大數據、云計算等為代表的新一代信息技術應用，著力提高裝備設備數字化、智能化水平，提升設施設備運行效率。

近期，將推動提升港站樞紐、載運工具、標準化貨物等要素數字化水平，加快北斗導航系統(tǒng)行業(yè)應用，持續(xù)推進智慧港口等建設。

四是推進管理性降本。提升物流組織集約化水平。

近期，將持續(xù)深化城市綠色配送示范工程，引導地方根據發(fā)展實際，精準制定城市配送車輛通行管控政策。完善冷鏈運輸標準和規(guī)范，提高冷鏈物流車輛技術裝備水平，提高冷鏈運輸服務品質。持續(xù)推進交郵融合，完善縣、鄉(xiāng)、村三級農村物流服務體系建設。

五是推進服務性降本。優(yōu)化服務和保障功能，不斷增強企業(yè)獲得感。

2017年，深圳韻達大力實施新技術提效戰(zhàn)略，在操作場地建設和改造方面，大力推廣使用自動化分揀設備，自動化設備代替人工分揀操作，將大大提升快件在操作現場流轉的效率，減少對人工的依賴。從今年的4月份自動化設備施工開始，歷經7個月的建設。2017年11月6日，在雙十一高峰即將到來之際，深圳韻達一套自動化分揀設備在經過一段時間的調試后，也正式閃亮登場投入使用。自動化分揀設備也將在雙十一期間扮演者重要的角色，發(fā)揮著重大作用。而在明年的操作場地規(guī)劃中，也將逐漸普及自動化設備，公司的信息化建設也將步入一個新的臺階。在深圳韻達的自動化分揀設備區(qū)域，一套自動化分揀線整齊地排列著，這套自動化設備主要由12個供件臺、252個小車、224個集包格口構成。以往，操作員只能通過傳送帶集包，因快件量大，因此需要很多操作員同時工作。而使用自動化分揀設備后，操作員只需要把快件放上傳送帶，快件面單經過自動掃描編碼，在252個小車的運輸下，并按照不同的收貨地點自動落入傳送帶兩邊的集包格口。運營中心總經理劉總提到：“即將到來的雙十一操作的快件數量將會非常大，自動化設備的應用極大地提高了我們現在派件的操作效能，這套自動化設分揀設備在上線一個小時，就達到了15723票/小時的操作量，這是在行業(yè)中使用該自動化設備中一天罪高的