當(dāng)今社會(huì)正由后工業(yè)時(shí)代向智能時(shí)代邁進(jìn)，科技發(fā)展一日千里，信息技術(shù)、人工智能、無(wú)人機(jī)與物流行業(yè)的發(fā)展互相交織和促進(jìn)。自動(dòng)化和智能化正在一步步地滲透到人們的工作和生活當(dāng)中，例如工廠的全自動(dòng)流水線，倉(cāng)庫(kù)的自動(dòng)分揀和搬運(yùn)系統(tǒng)，再如智能搜索、智能語(yǔ)音處理及應(yīng)答平臺(tái)等等。無(wú)人機(jī)物流是物流行業(yè)向自動(dòng)化、智能化發(fā)展的典型代表之一。本文將簡(jiǎn)要闡述什么是無(wú)人機(jī)物流、為什么要發(fā)展無(wú)人機(jī)物流，以及如何發(fā)展無(wú)人機(jī)物流的相關(guān)問(wèn)題。一、無(wú)人機(jī)物流的概念、類別和優(yōu)勢(shì)無(wú)人機(jī)物流是指主要使用無(wú)人機(jī)的技術(shù)方案，為實(shí)現(xiàn)實(shí)體物品從供應(yīng)地向接收地的流通而進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施和控制的過(guò)程。通俗地說(shuō)，就是以無(wú)人機(jī)為主要的工具開(kāi)展物流活動(dòng)，或者是物流活動(dòng)中借助無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵性的任務(wù)。無(wú)人機(jī)物流的本質(zhì)是使用先進(jìn)的生產(chǎn)工具去發(fā)展生產(chǎn)力，是物流業(yè)機(jī)械化、自動(dòng)化和智能化發(fā)展的結(jié)果，也可看作是智慧物流體系中的一個(gè)重要的分支。無(wú)人機(jī)物流可細(xì)分為：支線無(wú)人機(jī)運(yùn)輸、無(wú)人機(jī)快遞（末端配送）、無(wú)人機(jī)救援（應(yīng)急物流）、以及無(wú)人機(jī)倉(cāng)儲(chǔ)管理（盤點(diǎn)、巡檢等）等類別，其中以支線無(wú)人機(jī)運(yùn)輸和無(wú)人機(jī)末端配送為主要形式。無(wú)人機(jī)運(yùn)輸（一般指貨運(yùn)）是無(wú)人機(jī)物流的重要組成部分，是通過(guò)自備的程序控制裝置或無(wú)線電遙控設(shè)備，操縱無(wú)人機(jī)進(jìn)行貨物運(yùn)送的過(guò)程，依據(jù)運(yùn)輸距離、運(yùn)載重量及續(xù)航時(shí)間區(qū)分為支線無(wú)人機(jī)運(yùn)輸、末端無(wú)人機(jī)配送等類型。

物流越來(lái)越難做是有以下原因的:

1.隨著時(shí)代的發(fā)展，現(xiàn)今，越來(lái)越多家物流企業(yè)了，對(duì)于商家來(lái)說(shuō)，是一件好消息，因?yàn)椋鼈?，就有了精挑?xì)選的機(jī)會(huì)了，對(duì)于，物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，這可是一個(gè)壞消息，它們，之間就要開(kāi)始一場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，然后，就導(dǎo)致了部分在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中輸了的物流企業(yè)，將會(huì)面臨倒閉，或者，縮小物流企業(yè)規(guī)模，從而得已，保存下來(lái)。在這場(chǎng)贏的的物流企業(yè)，雖然，看似要發(fā)財(cái)了，但，實(shí)際上，卻收益微薄，因?yàn)椋谶@場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，它們比的是所收取的物流費(fèi)的價(jià)格、也比的是質(zhì)量、速度，由于，收益的降低，服務(wù)質(zhì)量的提高，所以，造成了收益的微薄，以及，物流越來(lái)越難做的現(xiàn)象。

2.現(xiàn)在，有很多大型的電商平臺(tái)，搞起了自建物流的趨勢(shì)，比如:阿里電商菜鳥(niǎo)自建物流、京東商城的京東物流、蘇寧易購(gòu)將要效仿京東物流上市。這種種的形勢(shì)，讓專做物流的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，是一種致命的打擊，因?yàn)?，這樣，將會(huì)對(duì)本來(lái)就收益微薄的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，就是雪上加霜，更加難做。

3.我認(rèn)為先要了解統(tǒng)計(jì)自家的物流企業(yè)每半年的接件數(shù)、物流成本、總收入、凈利潤(rùn)、客戶投訴情況，在根據(jù)這些數(shù)據(jù)反映出來(lái)的情況，做個(gè)解決方案，這樣才能更好的做物流。

物流行業(yè)，同時(shí)商業(yè)領(lǐng)域中的重頭戲，我們?cè)谔接戇@樣的問(wèn)題時(shí)，或許有一些比較片面，不過(guò)也算是各抒己見(jiàn)吧。

通過(guò)總結(jié)小伙伴和小編自己的看法，我們認(rèn)為，在將來(lái)的發(fā)展中，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)要做好以下五大方面：1.提高企業(yè)自身物流效率

2.加強(qiáng)員工（上到管理人員下到快遞員）的素養(yǎng)

3.通過(guò)黑科技降低物流成本

4.提高物流服務(wù)質(zhì)量

5.不斷尋求模式創(chuàng)新，引進(jìn)的同時(shí)，更好結(jié)合自身實(shí)際相信通過(guò)不斷改變，物流行業(yè)不再是年輕的行業(yè)，而是一個(gè)高度成熟的行業(yè)，使這個(gè)行業(yè)的從業(yè)人員感到幸福。收藏

為啥物流行業(yè)如今這么火，因?yàn)橹灰蚁?，天天都是“雙十一”。如果物流不智能，交貨速度怎么提？你慢，我就打差評(píng)！我國(guó)智能物流系統(tǒng)細(xì)分結(jié)構(gòu)十多年前，以叉車、托盤、貨架等為主體的普通物流設(shè)備是物流裝備行業(yè)高速發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力。自2011年開(kāi)始，以自動(dòng)引導(dǎo)車、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)等為主體的代表性設(shè)備引導(dǎo)行業(yè)進(jìn)人自動(dòng)化階段。2013年以后的市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)主體已經(jīng)逐步更換為智能穿梭車、智能機(jī)器人、輸送分揀系統(tǒng)、自動(dòng)感知與識(shí)別系統(tǒng)等智能物流設(shè)備。2014年之后這一趨勢(shì)則更為明顯?！?br />
大多數(shù)人都知道，如果你想寄一個(gè)快遞，流程大都是下單、物流上門取件、運(yùn)輸、配送這些環(huán)節(jié)，物流也是如此。目前物流市場(chǎng)上提供物流服務(wù)的物流公司很多，服務(wù)性質(zhì)也是差不多，產(chǎn)生差異的還是在物流的運(yùn)輸環(huán)節(jié)。其實(shí)對(duì)于眾多企業(yè)客戶來(lái)說(shuō)，他們更重視這方面，因?yàn)樗麄兊呢浳飪r(jià)值都比較高，所以對(duì)于物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)的要求也要高很多。對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，貨物運(yùn)輸不僅要保證時(shí)效快，還需要運(yùn)輸時(shí)間方便靈活以及貨物運(yùn)輸安全高保障。看起來(lái)是很簡(jiǎn)單，但是能夠真正做好，也不是一件簡(jiǎn)單的事情。如果談起深圳在物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)做的比較好的物流，那么，物流到底是如何在行業(yè)里大放異彩的呢？主要原因就是他們一直在不斷地滿足不同客戶的不同需求，著力于給客戶提供完善的客戶體驗(yàn)。在去年和前年，還收到過(guò)客戶的抱怨，自己還沒(méi)有到家，寄送的貨物就已經(jīng)到站點(diǎn)很久了，這速度也太快了一點(diǎn)。在此之前，因?yàn)橐恢睆?qiáng)調(diào)貨物的運(yùn)輸時(shí)效，客觀上忽視了客戶的真正運(yùn)輸需求，也決定將重點(diǎn)從時(shí)效快轉(zhuǎn)移到時(shí)效準(zhǔn)的上面。將客戶的需求理解到實(shí)處，不耽誤時(shí)效也不提前到達(dá)，這就要求企業(yè)有著很強(qiáng)的把控能力，能提供精準(zhǔn)靈活的物流配送服務(wù)，這也成為了獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)之一。