1、貨物本身敏感一些發(fā)貨人不是專業(yè)的物流人員，因此對(duì)國(guó)際物流運(yùn)輸?shù)囊?guī)則不懂，這就很容易將一些禁運(yùn)物品或者敏感貨進(jìn)行托運(yùn)。（1）全球各國(guó)都有其禁止入境的商品動(dòng)植物、肉類、書(shū)籍幾乎是每個(gè)國(guó)家都會(huì)禁止入境，如美國(guó)禁止中草藥入境；英國(guó)禁止奶類、肉類產(chǎn)品入境。禁止入境的商品到達(dá)目的國(guó)家海關(guān)后，會(huì)被海關(guān)扣押或者直接退回。（2）貨物為侵權(quán)產(chǎn)品：這些產(chǎn)品入境后，海關(guān)會(huì)要求提供品牌授權(quán)書(shū)，如果沒(méi)有，清關(guān)就會(huì)延誤，海關(guān)扣貨，甚至直接責(zé)令退回。（3）貨物為粉末、液體、帶電等敏感貨：敏感貨物被海關(guān)查驗(yàn)的概率要比普貨高，通關(guān)的時(shí)間要比普貨長(zhǎng)，這些產(chǎn)品在運(yùn)輸時(shí)，一般都會(huì)延誤。2、操作失誤隨著國(guó)際運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，國(guó)際貨代公司也越來(lái)越多，質(zhì)量上也參差不齊。當(dāng)我們把貨物交給貨代公司處理時(shí)，貨代公司會(huì)有物流操作人員對(duì)貨物進(jìn)行處理和發(fā)貨。如果物流操作人員因?yàn)椴粔驅(qū)I(yè)或者是操作失誤，這樣就會(huì)對(duì)運(yùn)輸造成影響：（1）貨物信息填寫(xiě)不規(guī)范不完整：如產(chǎn)品數(shù)量不正確、申報(bào)價(jià)值與實(shí)際貨值不符，就會(huì)引起海關(guān)的注意，導(dǎo)致物流延誤；（2）物流運(yùn)輸方式：貨代公司為了節(jié)省運(yùn)費(fèi)，賺取運(yùn)費(fèi)差價(jià)，選擇價(jià)格便宜、運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng)的物流運(yùn)輸渠道。3、海關(guān)檢查在起運(yùn)港或者目的國(guó)，海關(guān)都會(huì)根據(jù)自己的政策選擇一定比例的集裝箱進(jìn)行查驗(yàn)，這樣在一定程度上也會(huì)造成物流延遲。關(guān)于查驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)是隨機(jī)的，被稱為“隨機(jī)海關(guān)檢查”，通常取決于幾個(gè)因素，如一國(guó)的進(jìn)出口政策、風(fēng)險(xiǎn)管理等。一旦發(fā)生海關(guān)查驗(yàn)，不僅運(yùn)輸延遲，還要支付相關(guān)費(fèi)用。4、自然災(zāi)害由于惡劣天氣條件，船舶延誤經(jīng)常發(fā)生，比如每年夏天，都會(huì)有臺(tái)風(fēng)、颶風(fēng)，這就對(duì)船舶運(yùn)輸產(chǎn)生影響：當(dāng)船舶因惡劣的天氣而不得不跳過(guò)?？扛?；當(dāng)船舶在港口，但由于惡劣天氣而不能離開(kāi)。

當(dāng)今社會(huì)正由后工業(yè)時(shí)代向智能時(shí)代邁進(jìn)，科技發(fā)展一日千里，信息技術(shù)、人工智能、無(wú)人機(jī)與物流行業(yè)的發(fā)展互相交織和促進(jìn)。自動(dòng)化和智能化正在一步步地滲透到人們的工作和生活當(dāng)中，例如工廠的全自動(dòng)流水線，倉(cāng)庫(kù)的自動(dòng)分揀和搬運(yùn)系統(tǒng)，再如智能搜索、智能語(yǔ)音處理及應(yīng)答平臺(tái)等等。無(wú)人機(jī)物流是物流行業(yè)向自動(dòng)化、智能化發(fā)展的典型代表之一。本文將簡(jiǎn)要闡述什么是無(wú)人機(jī)物流、為什么要發(fā)展無(wú)人機(jī)物流，以及如何發(fā)展無(wú)人機(jī)物流的相關(guān)問(wèn)題。一、無(wú)人機(jī)物流的概念、類別和優(yōu)勢(shì)無(wú)人機(jī)物流是指主要使用無(wú)人機(jī)的技術(shù)方案，為實(shí)現(xiàn)實(shí)體物品從供應(yīng)地向接收地的流通而進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施和控制的過(guò)程。通俗地說(shuō)，就是以無(wú)人機(jī)為主要的工具開(kāi)展物流活動(dòng)，或者是物流活動(dòng)中借助無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵性的任務(wù)。無(wú)人機(jī)物流的本質(zhì)是使用先進(jìn)的生產(chǎn)工具去發(fā)展生產(chǎn)力，是物流業(yè)機(jī)械化、自動(dòng)化和智能化發(fā)展的結(jié)果，也可看作是智慧物流體系中的一個(gè)重要的分支。無(wú)人機(jī)物流可細(xì)分為：支線無(wú)人機(jī)運(yùn)輸、無(wú)人機(jī)快遞（末端配送）、無(wú)人機(jī)救援（應(yīng)急物流）、以及無(wú)人機(jī)倉(cāng)儲(chǔ)管理（盤(pán)點(diǎn)、巡檢等）等類別，其中以支線無(wú)人機(jī)運(yùn)輸和無(wú)人機(jī)末端配送為主要形式。無(wú)人機(jī)運(yùn)輸（一般指貨運(yùn)）是無(wú)人機(jī)物流的重要組成部分，是通過(guò)自備的程序控制裝置或無(wú)線電遙控設(shè)備，操縱無(wú)人機(jī)進(jìn)行貨物運(yùn)送的過(guò)程，依據(jù)運(yùn)輸距離、運(yùn)載重量及續(xù)航時(shí)間區(qū)分為支線無(wú)人機(jī)運(yùn)輸、末端無(wú)人機(jī)配送等類型。

快遞行業(yè)大家都不陌生，還記得之前的快遞狀況么？快遞時(shí)不時(shí)出現(xiàn)調(diào)包，貨物遲遲不送達(dá)等等現(xiàn)象，這就是所謂的物流運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)的物流事件。但是近幾年來(lái)，這種快遞問(wèn)題已經(jīng)很少發(fā)生了，但是大件物流運(yùn)輸行業(yè)中依然時(shí)常發(fā)生。相對(duì)人人熟知的快遞行業(yè)，物流行業(yè)更加偏門(mén)和行業(yè)化，而且操作起來(lái)更加復(fù)雜。網(wǎng)購(gòu)時(shí)代的今天，物流也在不斷的流行，有些時(shí)候貨不夠一整車，這時(shí)候就要選擇零擔(dān)物流公司。有些人在做的過(guò)程中，可能會(huì)有點(diǎn)擔(dān)心，害怕出現(xiàn)意外的情況。當(dāng)我們真的提前做好一些方面的工作，意外的事情就能夠得已很好的避免。選擇好的貨運(yùn)公司在進(jìn)行物流運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，所以選擇像好的物流公司，相對(duì)來(lái)說(shuō)更加的省心省事，這樣就能夠在整個(gè)貨物運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中避免意外。每個(gè)零擔(dān)物流公司的情況不一樣，運(yùn)轉(zhuǎn)的方式也會(huì)有差別，我們能夠選擇一個(gè)更好的公司，他們所提供的服務(wù)能夠讓你放心，自然而然的就可以避免意外的事情。當(dāng)然，如果你有錢(qián)任性，直接選擇那些全國(guó)品牌物流，他們的服務(wù)和時(shí)效是沒(méi)的說(shuō)，但是大部分企業(yè)和個(gè)人都承受不起高昂的運(yùn)費(fèi)。做好監(jiān)管工作物流運(yùn)輸涉及到各個(gè)不同的環(huán)節(jié)，我們?cè)谧龅倪^(guò)程中能夠認(rèn)真的去做好監(jiān)管的工作。通過(guò)一些相關(guān)的監(jiān)管，把整個(gè)的工作做得更加的到位，確保每個(gè)環(huán)節(jié)不出現(xiàn)問(wèn)題，這樣就可以避免意外的發(fā)生，對(duì)于整個(gè)物流運(yùn)輸來(lái)說(shuō)會(huì)有更多的幫助，所以這個(gè)方面的事情要有專門(mén)的人負(fù)責(zé)。

物流越來(lái)越難做是有以下原因的:

1.隨著時(shí)代的發(fā)展，現(xiàn)今，越來(lái)越多家物流企業(yè)了，對(duì)于商家來(lái)說(shuō)，是一件好消息，因?yàn)?，它們，就有了精挑?xì)選的機(jī)會(huì)了，對(duì)于，物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，這可是一個(gè)壞消息，它們，之間就要開(kāi)始一場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，然后，就導(dǎo)致了部分在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中輸了的物流企業(yè)，將會(huì)面臨倒閉，或者，縮小物流企業(yè)規(guī)模，從而得已，保存下來(lái)。在這場(chǎng)贏的的物流企業(yè)，雖然，看似要發(fā)財(cái)了，但，實(shí)際上，卻收益微薄，因?yàn)?，在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，它們比的是所收取的物流費(fèi)的價(jià)格、也比的是質(zhì)量、速度，由于，收益的降低，服務(wù)質(zhì)量的提高，所以，造成了收益的微薄，以及，物流越來(lái)越難做的現(xiàn)象。

2.現(xiàn)在，有很多大型的電商平臺(tái)，搞起了自建物流的趨勢(shì)，比如:阿里電商菜鳥(niǎo)自建物流、京東商城的京東物流、蘇寧易購(gòu)將要效仿京東物流上市。這種種的形勢(shì)，讓專做物流的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，是一種致命的打擊，因?yàn)?，這樣，將會(huì)對(duì)本來(lái)就收益微薄的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，就是雪上加霜，更加難做。

3.我認(rèn)為先要了解統(tǒng)計(jì)自家的物流企業(yè)每半年的接件數(shù)、物流成本、總收入、凈利潤(rùn)、客戶投訴情況，在根據(jù)這些數(shù)據(jù)反映出來(lái)的情況，做個(gè)解決方案，這樣才能更好的做物流。

物流行業(yè)，同時(shí)商業(yè)領(lǐng)域中的重頭戲，我們?cè)谔接戇@樣的問(wèn)題時(shí)，或許有一些比較片面，不過(guò)也算是各抒己見(jiàn)吧。

通過(guò)總結(jié)小伙伴和小編自己的看法，我們認(rèn)為，在將來(lái)的發(fā)展中，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)要做好以下五大方面：1.提高企業(yè)自身物流效率

2.加強(qiáng)員工（上到管理人員下到快遞員）的素養(yǎng)

3.通過(guò)黑科技降低物流成本

4.提高物流服務(wù)質(zhì)量

5.不斷尋求模式創(chuàng)新，引進(jìn)的同時(shí)，更好結(jié)合自身實(shí)際相信通過(guò)不斷改變，物流行業(yè)不再是年輕的行業(yè)，而是一個(gè)高度成熟的行業(yè)，使這個(gè)行業(yè)的從業(yè)人員感到幸福。收藏