2014年國IV實施帶來的技術升級以及物流用車的大幅提升，導致車輛的需求逐漸向大馬力、輕量化、智能化和平臺資源整合的趨勢轉型。而從用戶的角度講，需要的是一款動力更充足、可靠性更高、維護成本更低、油耗更低的重型卡車，以提高運營收益。作為國內(nèi)卡車一品牌，一汽解放準確洞察市場形勢。JH6重卡就是一汽解放針對中國卡車輕量化以及大規(guī)模、集約化的效率身定制的重卡，體現(xiàn)了一汽解放對物流業(yè)對高速、準時、安全需求理念的準確把握。

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在新政逐漸完善的今天，各廠家的輕量化車型也開始逐漸登陸了市場。解放JH6也沒有例外，實拍這臺車不僅采用了氣囊懸掛、后提升橋、鋁合金車輪等輕量化裝備，而且還是目前馬力大的JH6。此前一直受到業(yè)內(nèi)眾多關注的它會有怎樣的表現(xiàn)，一起來感受下。

●  高強度鋼駕駛室 配日行燈導流罩

JH6閥門類部件均采用了威伯科品牌，品控更加穩(wěn)定。

●  氣囊懸掛 提升橋 498沖焊驅動橋

這款13升的發(fā)動機大輸出功率為500馬力，大扭矩為2300牛米。這也是目前大馬力的JH6，吸引了不少用戶關注，實拍的這臺車也已經(jīng)被用戶訂購。

驅動橋采用的是解放498單級后橋，此橋的再者重量和普通沖焊橋一致，但卻有接近鑄造橋的承載性能。

這款車采用前板簧后氣囊結構，其中8個氣囊置于車身兩側保證承載，另一個氣囊則設置在推桿位置作為舉升氣囊。

在這里先給大家說明一下，文章所指的車型標準配置均為原廠設定的配置，也就是說無須用戶再額外加裝其他配置的車型。上圖所示的JH6為標準配置，其他輕量化零部件為選裝配置。

●  底盤一輕再輕 全鋁變速箱能減90Kg

這款基于J6上、J7以下的解放JH6自推出上市以來，憑借全新設計駕駛室、高顏值的外表受到了不少用戶的關注。那么說到如何減輕自身重量，想必都離不開幾方面，無疑就是通過底盤大梁，前后橋等方面，除了這些，也可以在其他零部件上盡量的減輕，比如采用鋁合金油箱儲氣筒以及少片簧，又或者氣囊懸掛，都能夠減低一定的車身自重。

從底盤的各方面可以看得出，如果JH6選裝高配置的情況下，車身的自重能夠控制在8.3-8.4噸左右，而標準配置則在8.88噸（帶備胎），這個總重在6x4同級別的牽引車上表現(xiàn)還相當不錯的。