地面模型由于本文的分析重點不在于地面的受力及變形，為了降低建模的難度，避免加入小轎車模型后產(chǎn)生大小不等的初始滲透，對其用實體單元模擬。網(wǎng)格劃 分采用掃驚網(wǎng)格劃分和映射網(wǎng)格劃分相結合的方法進行，盡量避免用自由網(wǎng)格。考慮與立柱的連接需要，在高度方向上按兩端密中間疏劃分6個單元:在護欄縱向需 考慮車輛行駛的路線，按兩端疏中間密進行劃分，單元尺寸從護欄第二、三跨160mm逐漸過渡到兩端400mm;在與護欄縱向垂直的方向，考慮車輛撞擊力的 影響，同樣按兩端疏中間密劃分，靠近立柱的地方按150mm劃分，然后沿兩側慢慢增大單元尺寸，逐漸過渡600mm。

護欄板的安裝要求及注意事項：

1.保證每塊護欄板的之間的搭接方向與路面行車方向一致。

2.將護欄板固定在之前裝在立柱上的托架防阻塊上連接螺栓時，建議螺栓不宜過早擰緊擰死，這樣不好便于后面改動動和調(diào)整。

3.要檢查線形是否流暢平順，標高是否一致，注：波形板上的長圓孔起及時調(diào)整作用。

4.當護欄的線形表現(xiàn)的流暢平順時，再擰緊連接螺栓和拼接螺栓。!

5.安裝后的波形板，應線形應順適流暢，色澤一致，平整光滑，沒有任何損壞。

6.在公路路側護欄的點處，應安裝單包型圓頭式端頭護欄或地錨式端頭護欄

7.在分流、合流的三角端口處，應安裝雙包型圓頭式端頭護欄，其半徑應與開口處的立柱線形相一致

8.在中分帶護欄板安裝時，在分隔帶開口處，應安裝雙包型圓頭式端頭護欄，其半徑應與開口處的線形相協(xié)調(diào)。

9.地錨式端頭護欄安裝時，應先安裝4根可抽換式立柱，在澆筑混凝土基礎時，要將端頭護欄板立柱連同護欄板埋入混凝土中。

10.活動式護欄安裝作業(yè)，一般在路面上層瀝青鋪設之前，首先按設計位置開挖基坑。現(xiàn)場澆注混凝土，預埋護欄鋼管，做不好保護措施，以免預埋管內(nèi)進入雜質(zhì)。安裝活動式鋼制護欄，要平直一致、高度一致，表面無損傷，易拔易插。

首先我們來了解一下三波波形護欄和雙波波形護欄。雙波護欄是指護欄板有兩條波紋的護欄，每條波紋高85MM。三波護欄就是指有三條波紋的護欄，每條波紋高85MM。它們的共同點是都用于公路防護，是波形護欄的具體分類。但還是有較大區(qū)別的。

首先是規(guī)格上的不同。波形護欄，主要是為了防止失控車輛沖出道路，一般由鍍鋅鋼板加工而成，根據(jù)公路等級不同而采用不同的規(guī)格，也就有了不同的波形護欄，如三波波形護欄，雙波波形護欄。下面是這兩者的規(guī)格對比，可作參考：

雙波波形護欄板:4320*310*85*3/4;

三波波形護欄板:4320*506*85*3/4;

雙波立柱:114/?140 mm×4.5mm×高度;

三波立柱:114/?140 mm×4.5mm×高度;

其次，是功能上的區(qū)別。兩者的生產(chǎn)規(guī)格不同，防撞等級就不同。雙波波形護欄防撞等級較弱，常用在不是很危急的高速公路，農(nóng)村公路等；而三波波形護欄防撞等級較高，適用于比較危險的路段，如高速公路，山村公路，險要路段等。

后是波形護欄價格上的區(qū)別。三波波形護欄鏈接的立柱是方形的，承受的撞擊力也比較強，它的價格自然更貴些。而雙波波形護欄配的立柱是圓形，價格相對要便宜一些。

護欄板是交通上的一個基礎設備，并且關于它的安全性和嚴峻性具有非常強的要求，關于鐵路互聯(lián)網(wǎng)而言，它的結構有不同的種類。立柱分為鍍鋅鋼管，還有桃形柱，軟片，分為包塑鋼絲網(wǎng)，還有其他類型的結構，其大致的結構都可以根據(jù)具體的環(huán)境來進行操作和施工，并且許多護欄板網(wǎng)，他在角度方面的選擇也比較。設備結構的發(fā)生和相關情況的運用都是根據(jù)整個設備在開展進程之中的行進情況而定的，為了它的制作和發(fā)揮作用，不受這些地形等影響，所以他在制作之前就會對這些底子情況，或者是關于這些路面的鑄造情況現(xiàn)已做好了，非常好的處理。并且護欄板網(wǎng)運用于高速公路，鐵路橋梁兩頭的防護帶，現(xiàn)在有許多的機場和港口以及碼頭也或許會對他發(fā)生非常重要的依托和作用，因為它可以有用的對這些行人和車道進行拾掇，也可以防止他們直接發(fā)生其他方面的磕碰。