只為保障車內(nèi)空氣質(zhì)量

作為中德工業(yè)4.0示范工廠、專注安全品質(zhì)打造的寶沃汽車就不一樣。

為了保證車內(nèi)空氣質(zhì)量，寶沃不惜高出正常造車成本20%，采用包括普利特、德國漢高、巴斯夫和美多綠在內(nèi)的多家國際壹流供應(yīng)商提供的“低氣味、低揮發(fā)”環(huán)保材料，打造出具有高安全系數(shù)的有機座艙，在23℃的常溫條件下將車內(nèi)甲醛含量控制在0.02mg/m3，僅為常溫下國家標(biāo)準(zhǔn)0.1mg/m3的1/5。只要做到第壹時間治理，持續(xù)使用空氣凈化器，新車內(nèi)的空氣再也不用擔(dān)心了。從隔音材料到空調(diào)、座椅，寶沃采用了一系列國際上很好的供應(yīng)商。

解釋是：中國汽車健康指數(shù)（C-AHI）是中國汽研在國際交通醫(yī)學(xué)會的指導(dǎo)下，結(jié)合汽車消費者實際用車需求，通過整合汽車、通信行業(yè)技術(shù)資源，開展的關(guān)于車內(nèi)揮發(fā)性有機化合物（VOC）、氣味（VOI）、車內(nèi)顆粒物（PM2.5）、電磁輻射（EMR）及車內(nèi)致敏物質(zhì)（VAR）對人體危害的體系評價體系。測試顯示，即使在65℃的高溫環(huán)境，寶沃座艙的甲醛含量也比23℃常溫下的國家標(biāo)準(zhǔn)要求低14%，令車主即使在車內(nèi)長時間停留，也無需擔(dān)憂甲醛帶來的健康隱患，真正將安全感化為無形，卻又無處不在。換句話來講，就是C-AHI是基于國內(nèi)外工況標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合前沿醫(yī)學(xué)研究，針對車內(nèi)健康危害源展開系統(tǒng)測評。其中，VOC的評價維度包括Ben、醛等有機化合物的健康危害風(fēng)險以及“五Ben三醛”的綜合污染等級；

VOL則是以車內(nèi)氣味強度等級為評價維度；

EMR以行駛系統(tǒng)、通信系統(tǒng)及充電系統(tǒng)等產(chǎn)生的磁場輻射強度為評價維度；

PM是以車輛密閉性和凈化效率為評價維度；

VAR是以鄰Ben二甲酸酯、鉻、等致敏材料含量為評價維度。

但目前按照“成熟一個，發(fā)布一個”的原則，發(fā)布了車內(nèi)VOC和VOI兩個維度的測試評價規(guī)程。

車內(nèi)空氣凈化

新車內(nèi)有異味，的確是甲醛 一類物質(zhì)在做怪，當(dāng)然除了甲醛還有其他揮發(fā)物質(zhì)，這些揮發(fā)物來自于皮革、紡織品、塑料配件、膠合劑等內(nèi)飾材料，這些材料在高溫暴曬后會散發(fā)出對人體有害的物質(zhì)。甲醛是一種工業(yè)用途廣泛的物質(zhì)，汽車內(nèi)飾、皮質(zhì)座椅上都用可能存在甲醛殘留。這些物質(zhì)會對人的眼睛、鼻子等有刺激作用，在車?yán)锎舻臅r間一長，就會頭疼眼花，對健康很不利，因此，車內(nèi)除甲醛勢在必行。