尾氣凈化器能在各種工況下工作，具有較高的捕集效率，產(chǎn)生的排氣背壓低，對柴油機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性等性能的影響小，不會(huì)對環(huán)境產(chǎn)生二次污染，具有良好的可靠性和耐久性，耐久性在8萬km以上，具有較強(qiáng)的能力和較高的效率，控制操作方便，采用碳化硅陶瓷蜂窩狀結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，使用方便、操作簡單，故障少、性能可靠，使用壽命長。

噴油助燃再生

噴油助燃再生是在顆粒捕集器入口前增加一套噴油器，噴入少量燃油，利用排氣的氧或另外供給空氣，用火花塞或電熱塞點(diǎn)燃，高溫燃?xì)庠冱c(diǎn)燃微粒，一般經(jīng)過1～2min后，即可完成再生過程。

這種方法可以在絕大部分情況下再生，再生效果好，但需要額外增加一套燃油供給裝置，成本較高，并且噴油助燃再生時(shí)不能急加速，否則氣流容易吹熄火焰。

在發(fā)動(dòng)機(jī)中，顆粒物主要產(chǎn)生于直噴式的發(fā)動(dòng)機(jī)。這是為什么呢？

原來，機(jī)燃油直噴后，主要燃油的噴射是在點(diǎn)火前的進(jìn)氣和壓縮階段完成，相對于進(jìn)氣道式噴射，燃油的蒸發(fā)、霧化時(shí)間減少。之后點(diǎn)火燃燒時(shí)，可能仍會(huì)有部分燃油以液滴形式存在，液態(tài)燃油不如氣態(tài)燃油燃燒的充分，所以會(huì)產(chǎn)生比進(jìn)氣道噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)更多的顆粒。其次，由于燃油在缸內(nèi)噴射，若噴射方向和噴射時(shí)刻選取不當(dāng)，就會(huì)有燃油噴射到汽缸壁或活塞頂可能。由于汽缸壁，活塞頂?shù)臏囟认鄬θ紵覂?nèi)的溫度較低，噴射到這些位置的燃油就不容燒完全，進(jìn)而產(chǎn)生顆粒。雖然直噴發(fā)動(dòng)機(jī)采用了高壓噴射，目的是想讓噴出的燃油霧化效果更好，達(dá)到了200個(gè)大氣壓，但還是無法完全避免顆粒物的生成。