有些則是無源電(光)纜線(如數(shù)據(jù)電纜、視頻同軸電纜等)，因此，在布線方式和路由選擇的排列進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)該加以區(qū)別，不但應(yīng)該符合規(guī)范的要求，還要考慮布線的安全性、可擴(kuò)性、經(jīng)濟(jì)性和美觀，便于維修，電纜橋架作為承載各種電纜敷設(shè)的載體，從屬于布線的需要，同樣應(yīng)遵循上述原則加以實(shí)施。由于建筑物內(nèi)多種管線平行交叉，空間有限，特別是大型寫字樓、金融商廈、酒店、場館等建筑，信息點(diǎn)密集，纜線敷設(shè)除了采用樓板溝槽和墻內(nèi)埋管方式外，在豎井和屋內(nèi)天棚吊頂內(nèi)廣泛采用電纜橋架，提供不同走向的布線，弱電系統(tǒng)的各種纜線分類布放在橋架內(nèi),其佳路由選擇和安裝方式要根據(jù)走向的要求，并結(jié)合建筑結(jié)構(gòu)和空調(diào)、電氣等管線協(xié)商的位置加以確定,無源纜線不能與有源電纜并排鋪設(shè)，受條件所限鋪放同一橋架內(nèi)，其間必須采用金屬隔板分設(shè)，引出的纜線盡量避免平面交叉，橋架穿越樓板，墻體或伸縮縫時(shí)，應(yīng)該在建筑圖上標(biāo)出予留相應(yīng)的空洞和位置，避免因遺漏等到施工時(shí)臨時(shí)鉆空，可能傷及土建結(jié)構(gòu)。為了防止電磁輻射的干擾(EMC)，在橋架的設(shè)計(jì)中，應(yīng)考慮橋架的封閉性。

統(tǒng)計(jì)量偏差大，通常是數(shù)量偏少。那么工程報(bào)價(jià)中如何比較準(zhǔn)確地統(tǒng)計(jì)電纜橋架的材料呢？一般而言，托架的直通部分可考慮1%～2%的裕量，彎通部分則直接統(tǒng)計(jì)數(shù)量。橋架全長除以平均立柱間距（戶外立柱跨距一般采取6m，室內(nèi)立柱跨距一般采取3m），得到立柱數(shù)，增加2%～4%裕量。而橋架全長除以支吊架平均間距，得到支吊架數(shù)，再考慮1%～2%裕量。至于支吊架的間距，戶內(nèi)直線段支吊架間距一般取1.5～3m，垂直安裝的支架間距不大于2m。非直線段的支吊架配置應(yīng)當(dāng)遵守規(guī)范規(guī)定：當(dāng)彎通彎曲半徑小于300mm時(shí)，應(yīng)在距非直線段與直線結(jié)合處300～600mm的直線段側(cè)設(shè)置一個(gè)支吊架；當(dāng)彎通彎曲半徑不小于300mm時(shí)，除在距非直線段與直線結(jié)合處300～600mm的直線段側(cè)設(shè)置一個(gè)支吊架外，在非直線段中部應(yīng)增設(shè)一個(gè)支吊架。

　防火橋架，表面有磨砂感，一般運(yùn)用在消防設(shè)備配電線路中，包括消防控制室、消防水泵、消防電梯、防排煙風(fēng)機(jī)和火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)，除火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)外其他配電線路可采用耐火電纜，而無需采用防火橋架。防火橋架在地下車庫中要求耐火時(shí)間大于1h。要求橋架防火的區(qū)段，可在托盤、梯架添加具有耐火或難燃性的板、網(wǎng)材料構(gòu)成封閉或半封閉式結(jié)構(gòu)，并在橋架表面涂刷符合CECS 24-1990《鋼結(jié)構(gòu)防火涂料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》的防火涂層，其整體耐火性應(yīng)符合國家有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的要求。

初期造價(jià)低，通常情況下，熱浸鋅的造價(jià)較施加其他保護(hù)涂層更低，原因很簡單，其他保護(hù)涂層若打砂油漆是勞力密集的程序，反之熱浸鋅的程序是高機(jī)械化，緊密操控的廠內(nèi)作業(yè)。檢驗(yàn)簡單便易，熱浸鋅層能夠目視及簡單地非破壞性涂層厚度表作測試很可靠，熱浸鋅的規(guī)格通常依照BS EN ISO 1461執(zhí)行，規(guī)限其低的鋅層厚度，所以其抗銹年期與體現(xiàn)是可靠及能預(yù)計(jì)的。