鋼軌是鐵路一個(gè)重要的組成部分，它決定著火車的行駛，減少車輛橫向不穩(wěn)定性，減少噪音和振動(dòng)。所以對(duì)于它的每一個(gè)環(huán)節(jié)都要清楚，通車前的打磨和通車過(guò)程中的打磨是有不同的作用。使用中出現(xiàn)的磨損，如：垂直磨耗、側(cè)面磨耗、波浪形磨耗；接觸疲勞傷損（軌頭裂紋、隱傷、剝離）；還有肥邊以及鋼軌擦傷等。每米重量小于或等于30kg的鋼軌屬于輕軌，每米重量大于30kg的鋼軌屬于重軌。鋼軌要承受機(jī)車、車輛的壓力及沖擊載荷，必須具有足夠的強(qiáng)度、硬度和韌性以及良好的焊接性能。

鋼軌傷損種類很多，常見(jiàn)的有磨耗、剝離及軌頭核傷、軌腰螺栓孔裂紋等。下面介紹幾種常見(jiàn)的鋼軌傷損情況。隨著改革開(kāi)放的深入和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展,鐵路運(yùn)輸事業(yè)也取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。目前,我國(guó)內(nèi)陸鐵路運(yùn)輸承擔(dān)著年貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的70%(約16億噸),客運(yùn)周轉(zhuǎn)量的60%左右(約11億人次)。在網(wǎng)上買點(diǎn)小東西要是買的質(zhì)量差的或者不合適的您可能會(huì)心情不好。但是如果您買的貴重物品就是要找商家退換貨物的，程序是很麻煩的。如果您訂購(gòu)鋼軌呢？

對(duì)于輕重軌的局部彎曲和扭轉(zhuǎn)及其矯正變形量，軌端面的傾斜等，不得超出標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。（2）鋼軌表面應(yīng)潔凈光滑，不得有裂紋、結(jié)疤、劃痕等缺陷。通車前對(duì)鋼軌進(jìn)行的打磨，這種打磨策略稱之為預(yù)打磨。一般新線建成之后，運(yùn)營(yíng)之前都需對(duì)鋼軌進(jìn)行打磨，其主要目的是為了去除鋼軌軋制的斑痕、脫碳層、鋼軌對(duì)接處的焊點(diǎn)以及提高表面粗糙度。鋼軌還按抗拉強(qiáng)度的不同分為三個(gè)等級(jí)，有普通級(jí)鋼軌（抗拉強(qiáng)度為586-785MPa），耐磨級(jí)鋼軌（抗拉強(qiáng)度為883-1030MPa）以及鋼軌（抗拉強(qiáng)度為1079-1226 MPa）三種。

鋼軌傷損是指鋼軌在使用過(guò)程中，發(fā)生折斷、裂紋及其它影響和限制鋼軌使用性能的傷損。為便于統(tǒng)計(jì)和分析鋼軌傷損，需對(duì)鋼軌傷損進(jìn)行分類。在網(wǎng)上買點(diǎn)小東西要是買的質(zhì)量差的或者不合適的您可能會(huì)心情不好。但是如果您買的貴重物品就是要找商家退換貨物的，程序是很麻煩的。如果您訂購(gòu)鋼軌呢？2007年我國(guó)頒布了新標(biāo)準(zhǔn) GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機(jī)軌?，F(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)銷售很便利，想要什么東西在網(wǎng)絡(luò)上都能買得到并且送貨到家。