1、提高定子鐵芯和機(jī)座連接的彈性程度。這主要是針對大中型電機(jī)，機(jī)座與鐵芯采用借助于縱筋連在一起的結(jié)構(gòu)。

　　2、加阻尼措施。比如在鐵芯與機(jī)座之間填充或環(huán)氧樹脂之類的阻尼材料(這主要是針對外裝壓鐵芯，裝壓前將阻尼材料涂在鐵芯外圓表面)。

　　3、盡量將防爆電機(jī)設(shè)計成短粗的。從減少聲音輻射量考慮。短粗電機(jī)比細(xì)長的有利。但確定這一比例關(guān)系(l/e)的因素很多，特別是系列產(chǎn)品，不允許隨意選擇(l/e)。如果條件具備，比如電機(jī)尺寸可以隨意設(shè)計，噪聲又被限制得很嚴(yán)，這也不失為一項措施。

 發(fā)動機(jī)是小車關(guān)鍵的總程之，是車子行車的驅(qū)動力來源于。柴油機(jī)發(fā)動機(jī)在中國礦山開采、工程機(jī)械中運(yùn)用普遍。選用故障檢測技術(shù)性對小車發(fā)動機(jī)開展檢測和確診，能夠及時處理常見故障，找到發(fā)動機(jī)運(yùn)作中的常見故障安全隱患，有目的性地開展檢修，提升發(fā)動機(jī)檢修品質(zhì)和，保證其處在好運(yùn)作情況。發(fā)動機(jī)氣缸蓋的振動是多種多樣激勵源綜合的結(jié)果，含有信息豐富多彩。對缸蓋振動信號的了解是運(yùn)用缸蓋振動開展確診的基本。因而，文中先對發(fā)動機(jī)缸蓋振動信號的特點(diǎn)和振動原理開展了深入分析和科學(xué)研究，表明了各激勵源的時域和頻域奉獻(xiàn)成份。

柴油發(fā)動機(jī)沒有點(diǎn)火系統(tǒng)，輔助電器相對較少，也沒有復(fù)雜的電路系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速較低，零部件的磨損相比發(fā)動機(jī)也較小，因此使用壽命會更長些。所以故障率要遠(yuǎn)低于發(fā)動機(jī)，即便是偶發(fā)性故障或判斷起來也相對容易，并且成本付出也不會太高。當(dāng)然，柴油發(fā)動機(jī)也有比較麻煩的地方，比如對燃油品質(zhì)要求很高，當(dāng)然，柴油發(fā)動機(jī)也有比較麻煩的地方，比如對燃油品質(zhì)要求很高，這點(diǎn)不同于。因為柴油機(jī)是靠壓燃式點(diǎn)燃，對噴油器的噴射裝置有所要求，劣質(zhì)柴油會影響噴油器的正常工作，影響發(fā)動機(jī)的工作效率，嚴(yán)重時會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作缺缸、抖動等現(xiàn)象。就拿維修發(fā)動機(jī)重要部位來說，若未能正常維護(hù)導(dǎo)致某機(jī)位出現(xiàn)故障，如高壓油泵無法供給、增壓器損壞、高壓油管斷裂以及發(fā)動機(jī)拉缸等等問題，致使發(fā)動機(jī)無法正常工作，會給用戶增加更多費(fèi)用支出。

 在結(jié)構(gòu)上，柴油發(fā)動機(jī)和發(fā)動機(jī)有很多相同的地方，每個工作循環(huán)都要經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個沖程，但在特性方面兩者還是有區(qū)分的。柴油發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)、油耗低、壽命長，且經(jīng)濟(jì)耐用，因此被廣泛用于貨車上，但體積大、噪音大、燃點(diǎn)低以及冒黑煙等標(biāo)簽，讓部分消費(fèi)者對柴油車有所誤解，在排放升級的過程中，柴油車也屢屢進(jìn)入“黑名單”。發(fā)動機(jī)具有轉(zhuǎn)速高、工作平穩(wěn)、質(zhì)量輕且易啟動等勢，被廣泛用于家庭用車當(dāng)中。