交流減速機(jī)齒輪開(kāi)裂的原因和檢測(cè)分析

齒輪材料為18crnimo7-6。生產(chǎn)工藝為粗加工→滲碳淬火 回火→精加工(鍵槽開(kāi)孔等)。為了確定齒輪裂紋產(chǎn)生的原因，進(jìn)行了一系列的檢測(cè)和分析。

測(cè)試過(guò)程和結(jié)果

1.1宏觀(guān)檢驗(yàn)

交流減速機(jī)齒輪外圓周、內(nèi)鍵槽孔壁和端面的圓周方向均有較長(zhǎng)的裂紋，部分端面裂紋兩側(cè)傾斜，如圖1所示。沿裂紋張開(kāi)后觀(guān)察斷口形貌，多為銀金屬光澤的細(xì)瓷，未發(fā)現(xiàn)陳舊的斷口，裂紋源在鍵槽根部轉(zhuǎn)角處。

1.2化學(xué)成分測(cè)試

采用ICP-AES對(duì)齒輪的化學(xué)成分進(jìn)行了測(cè)試，結(jié)果符合EN 884 -2008《滲碳鋼交貨技術(shù)條件》的要求。

1.3硬度及金相檢驗(yàn)

交流減速機(jī)齒輪的滲碳層深度約為1.58mm，齒面平均硬度為725hv1，中心硬度為43.0hrc，均滿(mǎn)足圖紙的技術(shù)要求。

根據(jù)GB / T 10561-2005《測(cè)定鋼中非金屬夾雜物含量的標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配圖顯微檢查方法》，各類(lèi)非金屬夾雜物均優(yōu)于0.5級(jí);根據(jù)GB / t6394-2017金屬平均晶粒度測(cè)定方法，晶粒度為6.5級(jí)。

根據(jù)GB / T 25744-2010《鋼中滲碳淬火回火金相檢驗(yàn)》，齒輪滲碳層分為1級(jí)碳化物、5級(jí)馬氏體和6級(jí)殘余奧氏體。不符合GB / T 3480.5-2008《正齒輪斜齒輪承載能力計(jì)算第5部分:材料的強(qiáng)度和質(zhì)量》對(duì)滲碳鋼表面組織和殘余奧氏體含量的要求

交流減速機(jī)試樣在裂紋源處切割，拋光，用4%醇腐蝕溶液腐蝕。用顯微鏡觀(guān)察鍵槽表面。鍵槽表面粗糙，根部不規(guī)則，有微裂紋。

新技術(shù)在交流減速機(jī)使用中的應(yīng)用

交流減速機(jī)的設(shè)計(jì)優(yōu)化不斷發(fā)展。本公司根據(jù)壓輥和烘干機(jī)的工況選擇具有自己冷卻系統(tǒng)的交流減速機(jī)，也使減速機(jī)的使用壽命不斷延長(zhǎng)。近年來(lái),在線(xiàn)監(jiān)測(cè)和診斷技術(shù)不斷應(yīng)用于操作設(shè)備,包括簡(jiǎn)單的診斷方法(即,通過(guò)聲音診斷、振動(dòng)診斷、和的診斷[3])和準(zhǔn)確診斷方法(時(shí)域分析、頻域分析、倒頻譜分析、等),能及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行異常狀況。

同樣,當(dāng)交流減速機(jī)使用在線(xiàn)監(jiān)測(cè)技術(shù),通過(guò)技術(shù)分析的各種特征、溫度、振動(dòng)、噪聲、操作曲線(xiàn),等可以在時(shí)間方面的變化,迅速確定齒輪是否在正常工作狀態(tài)或不正常的工作狀態(tài),并采取相應(yīng)的措施對(duì)齒輪工作狀態(tài)異常,及時(shí)消除處于萌芽狀態(tài)的設(shè)備隱患，避免因未發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題而引起的問(wèn)題。設(shè)備事故的發(fā)生。

交流減速機(jī)抽氣現(xiàn)象

在使用交流減速機(jī)時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)抽氣的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象不是由什么大問(wèn)題引起的，但我們應(yīng)該及時(shí)解決，以免發(fā)生意外的事故。

1.對(duì)于更高的斜齒輪減速機(jī)不可能直接排放大氣。例如減速機(jī)的進(jìn)氣口和出氣口間壓差太大會(huì)使減速器產(chǎn)生過(guò)載。有必要確保它能夠以較高的真空到達(dá)減速機(jī)轉(zhuǎn)子之間的開(kāi)放空間。

2.當(dāng)使用交流減速機(jī)時(shí)有必要設(shè)置一個(gè)前級(jí)泵。當(dāng)前級(jí)泵將系統(tǒng)壓力吸至一定范圍時(shí)減速機(jī)再次啟動(dòng)，這樣就能夠避免斜齒輪減速機(jī)出現(xiàn)過(guò)載的現(xiàn)象。前級(jí)泵可以是水環(huán)式真空泵、旋轉(zhuǎn)葉片真空泵、滑閥真空泵、往復(fù)式真空泵和其他可以直接排放大氣的真空泵。

3.當(dāng)交流減速機(jī)機(jī)器的轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，吸入氣體從進(jìn)氣口被吸入轉(zhuǎn)子和泵殼間，然后通過(guò)出氣口排出。由于抽吸后空間處于完全關(guān)閉的狀態(tài)，因此泵腔內(nèi)的氣體不會(huì)產(chǎn)生收縮或者膨脹的情況。然而當(dāng)轉(zhuǎn)子的頂部越過(guò)空氣出口的邊緣并且該空間與排氣側(cè)進(jìn)行連通時(shí)，由于排氣側(cè)的高氣體壓力，一些氣體將被沖回到該空間中，這將使氣體壓力突然增加。