活塞桿在正常使用中，承受交變載荷作用，φ50mm×770mm處有密封裝置往復摩擦其表面，所以該處要求硬度高又耐磨。

      活塞桿采用38CrMoALA材料，φ50mm×770mm部分經(jīng)過調(diào)質處理和表面滲氮后，芯部硬度為28~32HRC，表面滲氮層深度0.2~0.3mm，表面硬度為62~65HRC。這樣使活塞桿既有韌性，又具有較好的耐磨性。

   活塞桿結構比較簡單，但長徑比很大，屬于細長軸類零件，剛性較差，為了保證加工精度，在車削時要粗車、精車分開，而且粗、精車一律使用跟刀架，以減少加工時工件的變形，在加工兩端螺紋時要使用架子。

活塞桿的加工技術。

活塞桿采用滾壓加工，從而提高表面抗腐蝕能力，并能延緩疲勞裂紋的產(chǎn)生或擴大，因而提高油缸桿疲勞強度。通過滾壓成型，滾壓表面形成一層冷作硬化層，減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形，從而提高了油缸桿表面的耐磨性，同時避免了因磨削引起的。滾壓后，表面粗糙度值的減小，可提高配合性質。同時，降低了油缸桿活塞運動時對密封圈或密封件的摩擦損傷，提高了油缸的整體使用壽命。滾壓工藝是一種高質量的工藝措施。

活塞桿是壓縮機上的重要零件，其直線度、表面硬度要求很高。表面硬度很高，無法采用機加工的方法予以精修，那該如何校直活塞桿微變形？

（1）用2塊V形鐵支撐活塞桿兩端，在中部架百分表，用手轉動活塞桿，記錄活塞桿上下跳動值，并將高、低點標記在桿上。

（2）用壓板螺栓將高點壓下5～10mm，保持不動，用銅棒多次敲擊桿身使彎曲應力穩(wěn)定。銅棒硬度為130～160HB，活塞桿硬度為280～300HB，由于銅棒比活塞桿軟，活塞桿被敲擊表面不會變形。

（3）卸下壓板，重新檢查活塞桿跳動情況。如跳動超標，可再次校直，直至合格，期間需要良好的耐心和經(jīng)驗。我們用此方法校直了一批活塞桿，并在放置5天后，重新檢查跳動值，發(fā)現(xiàn)沒有回彈現(xiàn)象，說明此校直方法可行。