電氣焊作業(yè)

電氣焊作業(yè)時(shí)，由于金屬的飛濺極易引起、火災(zāi)，因此要切實(shí)做好防止火災(zāi)的防護(hù)工作。

1)焊工作業(yè)時(shí)穿戴的工作服及手套不得有破洞，如有破洞，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)好，防止火花濺人而引起。

2)電氣焊現(xiàn)場(chǎng)必須配備滅火器材，危險(xiǎn)性較大的應(yīng)有專人現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)防。嚴(yán)禁在儲(chǔ)存有物品的室內(nèi)或場(chǎng)地作業(yè)。

3)露天作業(yè)時(shí)，必須采取防風(fēng)措施，焊工應(yīng)在上風(fēng)位置作業(yè)，風(fēng)力大于5級(jí)時(shí)不宜作業(yè)。

4)高處作業(yè)時(shí)，應(yīng)仔細(xì)觀察作業(yè)區(qū)下面有沒(méi)有其他人員，并采取相應(yīng)措施，防止焊渣飛濺造成下面人員或發(fā)生火災(zāi)。

冬季焊接鋼筋時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)

控制鋼筋焊接工藝，環(huán)境溫度達(dá)到-5℃時(shí)，即為鋼筋“低溫焊接”，嚴(yán)格執(zhí)行鋼筋低溫焊接工藝，嚴(yán)禁焊接過(guò)程直接接觸到冰雪。風(fēng)雪天氣時(shí)，焊接操作部位需采取封閉圍擋保溫措施，使焊接部位緩慢冷卻，防止焊接完畢后接頭溫度下降過(guò)快，造成冷脆，影響焊接質(zhì)量。

鋼筋焊接前，必須根據(jù)當(dāng)?shù)氐氖┕l件、氣溫狀況進(jìn)行試焊，經(jīng)試驗(yàn)合格后，方可正式施焊。

在使用焊條時(shí)，要按說(shuō)明書的要求，對(duì)焊條進(jìn)行烘焙，干燥后再使用。

冬季在低溫條件下鋼筋低溫電弧焊時(shí)，必須防止產(chǎn)生過(guò)熱、、咬肉和裂紋等缺陷，在構(gòu)造上應(yīng)防止在接頭處產(chǎn)生偏心受力狀態(tài)。

冬季焊接焊后加熱處理

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對(duì)于厚板焊接或環(huán)境溫度低于零時(shí), 填充縫焊接和面層焊接完畢, 在自檢外觀質(zhì)量符合要求后, 立即實(shí)施焊后后熱過(guò)程。對(duì)于超厚鋼板、大長(zhǎng)焊縫焊接完成時(shí), 盡管作業(yè)嚴(yán)格遵循工藝流程, 實(shí)施中間再加熱, 也不可避免因板厚過(guò)大、始端終端焊縫過(guò)長(zhǎng)、面縫過(guò)寬等原因造成的根部與面層、始端與終端、近縫區(qū)與遠(yuǎn)縫區(qū)、水平橫向焊縫下部與上部、H 型鋼柱邊翼緣和翼中的溫差。對(duì)稱作業(yè)的兩名作業(yè)者由于焊接速度、參數(shù)選擇等不能相同也可能導(dǎo)致溫度差。要地消除這些差別, 只有通過(guò)焊后加熱來(lái)完成。因而焊后加熱是焊接工藝中相當(dāng)重要的環(huán)節(jié), 使用烤槍對(duì)焊縫區(qū)烘烤, 使后熱溫度達(dá)到150℃ 以上, 每25mm 板厚不小于0.5h, 且總保溫時(shí)間不小于1h, 并通過(guò)紅外測(cè)溫儀進(jìn)行恒溫和保溫處理。

鋁焊培訓(xùn)

鋁焊培訓(xùn)把鋁當(dāng)成一種優(yōu)先材料來(lái)運(yùn)用已取得嚴(yán)重進(jìn)步。通常的現(xiàn)代機(jī)動(dòng)車采用鋁材較以前都有增加。輻射器、引擎塊、傳送外殼、車輪、車身面板、空間構(gòu)造、引擎支架、驅(qū)動(dòng)軸和懸框遍及都是用鋁做成。純鋁有一些共同而重要的特征。舉個(gè)比如，防腐性和電導(dǎo)性?？墒怯捎诩冧X承載率相對(duì)較低，所以不是進(jìn)行構(gòu)造焊接安裝的較佳材料。大家很快發(fā)現(xiàn)，純鋁中增加相對(duì)小量的合金元素，鋁的特性會(huì)發(fā)作很大改變。出產(chǎn)第 -批鋁合金，其中之一即是鋁-銅合金。1910年擺布，發(fā)現(xiàn)合金家族中的沉淀物硬化景象。