全新GTL平臺(tái),超可靠底盤(pán),戴姆勒奔馳技術(shù)優(yōu)化匹配更

整車(chē)出勤率方面，整車(chē)與發(fā)動(dòng)機(jī)均采用集成化、輕量化，創(chuàng)新模塊化技術(shù)，零部件數(shù)大幅減少，其中發(fā)動(dòng)機(jī)零部件僅207個(gè)，自重更低，載重更多且可靠性更高，有效減少維修次數(shù)和時(shí)間；全新GTL平臺(tái)，超可靠底盤(pán)，戴姆勒奔馳技術(shù)優(yōu)化匹配更，出勤率更高。在承載方面，創(chuàng)新前接梁結(jié)構(gòu)，管線(xiàn)布置更合理，更可靠；后懸架采用框架式平衡軸，承載性更強(qiáng)，整車(chē)承載能力提高10%-20%，提升運(yùn)營(yíng)效率。

歐曼GTL超能版自卸車(chē)通過(guò)德國(guó)萊茵安全認(rèn)證

安全方面，歐曼GTL超能版自卸車(chē)整車(chē)通過(guò)德國(guó)萊茵安全認(rèn)證，車(chē)身符合歐洲安全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)這個(gè)正面、側(cè)面、頂壓及前端防鉆進(jìn)碰撞試驗(yàn)；1mm厚高強(qiáng)度防碰撞鋼板駕駛室，更是駕駛員的生命保護(hù)倉(cāng)；配裝iBrake發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù)，輸出370馬力制動(dòng)力，與整車(chē)一體化設(shè)計(jì)，協(xié)同性好，控制精度高，響應(yīng)迅速，在下長(zhǎng)坡時(shí)，轉(zhuǎn)彎時(shí)可有效的防止剎車(chē)片過(guò)熱導(dǎo)致的安全事故，保障行車(chē)更安全 。

登車(chē)階梯為三級(jí)，材質(zhì)為塑料并經(jīng)過(guò)防滑處理，小編60KG的體重踩在第二級(jí)踏板上感覺(jué)到中央有明顯下沉，強(qiáng)度還是不夠高。車(chē)門(mén)內(nèi)部帶有電動(dòng)車(chē)窗和可拆卸式煙灰缸。從門(mén)邊的漆色可以看出，原車(chē)出廠(chǎng)時(shí)的底色是中通快遞的標(biāo)志性淺藍(lán)色，后改為中通快運(yùn)的淺紫色。內(nèi)飾色調(diào)以白色＋淺灰色為主，視覺(jué)上給人的感覺(jué)較為干凈清爽。主副駕中間設(shè)置了許多大小不一的儲(chǔ)物盒，雖然增加了不少儲(chǔ)物空間，但同時(shí)也犧牲了活動(dòng)空間。

主座椅采用氣囊減震，彌補(bǔ)了駕駛室不是全氣囊而失去的舒適性。副駕駛采用固定式座椅，座椅下方正好用來(lái)存放隨車(chē)工具。在儀表盤(pán)方面，歐曼采用了指針與液晶混合顯示的方式，轉(zhuǎn)速與時(shí)速表左右對(duì)稱(chēng)，中間為液晶顯示，直觀(guān)易讀。中控臺(tái)預(yù)留按鍵較多，但半環(huán)繞的設(shè)計(jì)使得遠(yuǎn)處的按鍵需要駕駛員彎腰才能夠到。法士特8JS105AT 8擋手動(dòng)變速箱手感清晰，帶有擋和高低擋撥片，全同步的設(shè)計(jì)大大降低了駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度。