隔膜式壓縮機結(jié)構(gòu)分類

      A 、按結(jié)構(gòu)形式分類：隔膜壓縮機有Z、V、D、L、W、六角型等六種形式；B 、按膜片材質(zhì)分類：隔膜壓縮機的膜片材質(zhì)有金屬膜片（包括黑金屬、有色金屬）和非金屬膜片兩種；C、 按壓縮介質(zhì)分類：可壓縮稀有貴重氣體、高純度氣體、腐蝕性氣體等。D、按運動機構(gòu)分類：曲軸連桿、曲柄滑塊等；E、按冷卻方式分類：水冷卻、油冷卻、后風冷卻、自然冷卻等；F、按潤滑方式分類：壓力潤滑、飛濺潤滑、外置強制潤滑等

                                                   隔膜式壓縮機油路故障有哪些?

      發(fā)動機不能起動 汽車在行駛過程中，發(fā)動機熄火并不能再重新起動的故障，應按先電路、后油路的原則進行檢查。據(jù)250臺發(fā)動機故障統(tǒng)計資料表明，從發(fā)動機兩個和五個系統(tǒng)的故障概率來看，電氣點火系統(tǒng)故障率較高，占總故障數(shù)的47％，供油系統(tǒng)占18％，其他居次之位。

1．若汽車行駛中突然熄火，不能重新起動是電氣點火系故障所致，

按下列方法檢查：

①首先觀察電流表指針在“O”不動，按電喇叭按鈕不響，開燈不亮，起動機不轉(zhuǎn)動，一般是低壓電路故障所引起的。首先檢查保險盒是否跳開，蓄電池各樁頭連線是否脫落或樁頭損壞；

②按電喇叭響，燈亮，電流表指針在“3-5A”不作間歇擺動，故障也在低壓電路。檢查點火開關(guān)接觸工況，容電器是否擊穿，點火開關(guān)至電流表、分電器、點火線圈等的連線是否牢靠或有搭鐵之處；

③在低壓電路正常后再查各高壓導線有否脫落松動接觸不良，并打開分電器蓋，搖動曲軸，觀察分電器軸是否轉(zhuǎn)動，若分電器軸不轉(zhuǎn)動，則為凸輪。

隔膜壓縮機常見問題以及解決方法

1隔膜壓縮機正常時運轉(zhuǎn)聲音很小,但有時(特別是檢修后)缸頭會發(fā)出非常大的金屬撞擊聲。

原因分析：這可能是壓縮機限壓閥處于打開位置,或限壓閥彈簧太松,或補償泵工作不正常。在前兩種情況下限壓閥的排放量大于補償泵的補償量,致使油缸形成較大的余隙空間。在吸氣沖程時,膜片與其下面的孔板直接相撞而發(fā)出聲音。若補償泵工作不正常,補充不上缸內(nèi)漏損的油時,也會發(fā)生此問題。接下去就是要判斷那種原因引起的，聽聽缸頭是否發(fā)出“當、當、當”清脆的聲音;看看限壓閥是否處在正常位置,補償泵柱塞動作是否正常,排油管是否有油噴出。

對應的處理方法：將壓縮機限壓閥打到運行位置;松開限壓閥鎖緊螺母,逐漸調(diào)緊彈簧,直到缸頭清脆響聲消失,排氣壓力正常為止,之后擰緊鎖緊螺母;找出補償泵工作不正常的原因,并及時處理。

2隔膜壓縮機膜片破是不正常破,即使用時間未達到壽命極限而產(chǎn)生的破,或連續(xù)破。

原因分析：隔膜壓縮機安裝膜片時帶入的金屬屑或沙粒等硬物未處理干凈,以致在高壓下將其墊裂或擊穿;油缸套松動,增大了活塞的排油面積,即增大了排油壓力,超過了膜片的強度極限。這種情況不多,但不易發(fā)現(xiàn),且難以查出原因。

判斷方法：隔膜壓縮機設有膜片破檢測裝置,若排放閥中放出了氣體,則說明氣端膜片破;若放出油,則說明油端膜片破;若放出氣中帶油,則說明兩端膜片均坡裂。

處理方法：嚴格按要求和程序更換新膜片;若缸套松動,須修復固定。