歐碼est方向盤與和座椅采用了同樣的拼色處理，看上去十分和諧。并且，拼色處理的方向盤以及中控臺，可以有效降低長時間駕駛后的視覺疲勞感，有一定安全駕駛輔助作用。

EST在儲物空間上可以說十分好。車頂三個超大儲物箱，放置日常用品基本夠用。臥鋪下面的空間并沒有浪費，而是做成了兩個超大抽屜，值得一提的是，用戶想要的話，這兩個抽屜可定制為車載冰箱來使用。

逆變器如今已是卡車上的標配功能，EST也不例外，在臥鋪位置，就預留一個220伏電源插口，這大大方便了駕駛員在行車途中為電子設(shè)備充電得需求。

歐曼etx牽引車

底盤的布局顯得有些局促，700L鋁合金油箱應(yīng)對中短途駕駛已是綽綽有余，不再有中途尋找加油站的煩惱。

右側(cè)的底盤則是排氣管、儲氣罐、電瓶與尿素罐的組合，這也是受到大油箱的影響，車輛的其余配置只能放置在右側(cè)了，好在布局整齊毫不顯凌亂感。

由于經(jīng)常需要夜間卸貨，所以車主在冷凍液下方的支架上安裝了射燈，以便卸貨時工人能夠看清路況，同時也便于夜間的地勢觀察。

歐曼ETX牽引車具有可以的操控性能，即使?jié)M載已有40噸，但變向手感偏輕，轉(zhuǎn)動幅度契合預期，女生也能輕松操縱。擋風玻璃硬度很強，高速駕駛依舊自信滿滿。歸根結(jié)底，歐曼ETX牽引車可以給駕駛者帶來不錯的駕馭質(zhì)感。

能耗方面，在空倉和滿載各半的情景下，歐曼ETX牽引車的綜合能耗只有25.95L/百公里。保持略低車速行駛于城區(qū)中，能耗肯定可以維持在14.9L上下，而裝滿貨物的能耗對照讓人欣慰，僅為37L上下。每公里油費1塊9，滿載1800km不到666L油，成本不到3330塊，加上車體本身40噸的質(zhì)量進行判斷，歐曼ETX牽引車的能耗表現(xiàn)的確不同凡響。