廣州晨晨建筑工程有限公司混凝土切割、鉆孔設(shè)備可對(duì)不同規(guī)格橋梁、橋墩、建筑物、護(hù)欄、道路、煙囪、磚混結(jié)構(gòu)墻體、建筑大梁、樓板等建筑構(gòu)件實(shí)施無損切割拆除工程。廣州晨晨建筑工程有限公司擁有機(jī)械設(shè)備切割加固技術(shù)已廣泛用于各類混凝土結(jié)構(gòu)改建工程，可以快速分解混凝土構(gòu)件，且施工合理安全，適用于鋼筋混凝土的構(gòu)件分解工程。隧道支撐梁拆除價(jià)格服務(wù)熱線。



      為了確保拆除過程安全，在進(jìn)行切割作業(yè)前，需對(duì)拆除結(jié)構(gòu)進(jìn)行支撐以及搭設(shè)好滿足操作人員的操作平臺(tái)，現(xiàn)場(chǎng)支架采用φ48×3.5鋼管進(jìn)行搭設(shè)，基本要求及檢查驗(yàn)收須滿足《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ130-2011）的規(guī)定。現(xiàn)場(chǎng)腳手架搭設(shè)過程中，支架立桿間距為50cm*50cm，步距1.6m，支撐底采用增加水平桿件、立桿及保險(xiǎn)扣件進(jìn)行加固。隧道支撐梁拆除價(jià)格服務(wù)熱線。


     廣州晨晨建筑工程有限公司混凝土切割、鉆孔設(shè)備可對(duì)不同規(guī)格橋梁、橋墩、建筑物、護(hù)欄、道路、煙囪、磚混結(jié)構(gòu)墻體、建筑大梁、樓板等建筑構(gòu)件實(shí)施無損切割拆除工程。廣州晨晨建筑工程有限公司擁有機(jī)械設(shè)備切割加固技術(shù)已廣泛用于各類混凝土結(jié)構(gòu)改建工程，可以快速分解混凝土構(gòu)件，且施工合理安全，適用于鋼筋混凝土的構(gòu)件分解工程。隧道支撐梁拆除價(jià)格服務(wù)熱線。



     由于交叉作業(yè)嚴(yán)重，施工中存在高空吊物，大量機(jī)械、人員同時(shí)作業(yè)，這些都很容易引發(fā)安全問題。因此，施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理同樣成為拆撐工作的重點(diǎn)問題。隧道支撐梁拆除價(jià)格服務(wù)熱線。支撐與主體結(jié)構(gòu)梁、板沖突位置很多，甚至主體結(jié)構(gòu)梁、板標(biāo)高位于支撐范圍內(nèi)。本工程地下室結(jié)構(gòu)工期較緊，而且由于腰梁截面較大，地下室外墻不能順利自下而上施工，這些客觀因素決定了本工程所有五道支撐均采取“整體順拆”模式拆除。


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       目前高鐵皇崗1號(hào)豎井施工完成，盾構(gòu)區(qū)段暫未施工；而本工程底板完成。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)研，本工程地下室結(jié)構(gòu)施工及支撐拆除過程中，高鐵盾構(gòu)區(qū)段插入施工。隧道支撐梁拆除價(jià)格服務(wù)熱線。廣深港高鐵采用泥水加壓平衡盾構(gòu)推進(jìn)，其推進(jìn)過程中周圍土體將發(fā)生復(fù)雜的應(yīng)力重分布。盾構(gòu)掘進(jìn)過程中為穩(wěn)定周邊地層，采用泥水加壓來平衡周邊地下水土壓力，因此周圍土體受到較大的正壓作用；在緊隨盾構(gòu)后支護(hù)段，由于盾構(gòu)剛剛過去，周圍土體進(jìn)行卸荷，產(chǎn)生了向隧道內(nèi)側(cè)的負(fù)壓作用；而在隨后為防止隧道周圍土體變形，防止地表沉降，及時(shí)對(duì)盾尾和管片襯砌之間的建筑空隙進(jìn)行充填壓漿，壓漿改善隧道襯砌的受力狀態(tài)，使襯砌與周圍土層共同變形，此時(shí)周圍土體圍壓接近于原平衡地壓。


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       鉆孔清理，鉆孔完畢，報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)鉆孔深度及孔徑，合格后將孔內(nèi)的粉塵用空壓機(jī)吹出，然后用毛刷將孔壁刷凈，再用空壓機(jī)吹孔，應(yīng)反復(fù)進(jìn)行2-3次，直至鉆孔內(nèi)無灰塵碎屑并保持孔內(nèi)干燥。種植鋼材錨固長(zhǎng)度范圍的鐵銹、油污清除、打磨干凈。將兩種膠體配制均勻，配制容器應(yīng)干凈，不得有油污、水、雜質(zhì)等，配制膠體時(shí)沿同一方向攪拌，盡量避免混入空氣而形成氣泡，膠體應(yīng)現(xiàn)制現(xiàn)用，垂直鉆孔用直徑6mm細(xì)鋼筋配合托膠板（干凈木板）往鉆孔內(nèi)搗膠，錨固膠體填充量應(yīng)保證鋼筋插入后周邊有少許膠體溢出。隧道支撐梁拆除價(jià)格服務(wù)熱線。