廣州晨晨建筑工程有限公司混凝土切割、鉆孔設(shè)備可對(duì)不同規(guī)格橋梁、橋墩、建筑物、護(hù)欄、道路、煙囪、磚混結(jié)構(gòu)墻體、建筑大梁、樓板等建筑構(gòu)件實(shí)施無(wú)損切割拆除工程。廣州晨晨建筑工程有限公司擁有機(jī)械設(shè)備切割加固技術(shù)已廣泛用于各類混凝土結(jié)構(gòu)改建工程，可以快速分解混凝土構(gòu)件，且施工合理安全，適用于鋼筋混凝土的構(gòu)件分解工程。地鐵支撐梁拆除工程服務(wù)熱線。

        城鎮(zhèn)道路路基填筑中宜做成雙向橫坡，一般土質(zhì)填筑橫坡宜為 2％～3％，透水性小的土類填筑橫坡宜為4％。砌體涵洞應(yīng)在砌體砂漿強(qiáng)度達(dá)到 5MPa，且預(yù)制蓋板安裝后進(jìn)行回填；現(xiàn)澆鋼筋混凝土涵洞， 其胸腔回填土宜在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 70％后進(jìn)行，頂板以上填土應(yīng)在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行。城鎮(zhèn)道路石灰穩(wěn)定土類材料宜在冬期開(kāi)始前30～45d 完成施工，水泥穩(wěn)定土類材料宜在冬期開(kāi)始前15～30d 完成施工。城鎮(zhèn)道路級(jí)配碎石壓實(shí)度，基層不得小于 97％，底基層不得小于 95％。地鐵支撐梁拆除工程服務(wù)熱線。

       公路路面基層施工，當(dāng)級(jí)配碎石用做二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層時(shí)，其粒徑應(yīng)控制在37.5mm以內(nèi)；當(dāng)級(jí)配碎石用做高速公路和一級(jí)公路的基層以及半剛性路面的中間層時(shí)，其粒徑宜控制在31.5mm以下。公路路面基層施工，級(jí)配碎石在同一料場(chǎng)供料的路段內(nèi)，宜由遠(yuǎn)到近卸置集料。卸料距離應(yīng)嚴(yán)格掌握，避免料不夠或過(guò)多。未篩分碎石和石屑分別運(yùn)送時(shí)，應(yīng)先運(yùn)送碎石。公路路面基層施工，判定路面結(jié)構(gòu)層質(zhì)量是否合格(即滿足要求)時(shí)，以lkm長(zhǎng)的路段為評(píng)定單位。采用大流水作業(yè)法施工時(shí)，也可以每天完成的段落為評(píng)定單位。地鐵支撐梁拆除工程服務(wù)熱線。

        鐵路橋梁鉆孔樁施工，混凝土澆筑過(guò)程中應(yīng)經(jīng)常測(cè)探孔內(nèi)混凝土面高程，及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管埋深。導(dǎo)管埋深宜控制在2m～6m，埋深任何時(shí)候不得小于1.0m。當(dāng)澆筑速度較快、導(dǎo)管較堅(jiān)固并有足夠的起重能力時(shí)，可適當(dāng)加大埋深，但不宜超過(guò)8m。鐵路橋梁鉆孔樁施工，巖溶地層鉆孔作業(yè)宜選用沖擊鉆機(jī)，溶洞注漿宜采用鋼花管注漿工藝。鐵路橋梁鉆孔樁施工，采用間歇循環(huán)注漿方式時(shí)注漿材料宜采用水玻璃—水泥雙漿液，間歇循環(huán)注漿時(shí)間應(yīng)不小于6h，使先注入的漿液初步達(dá)到膠結(jié)后再注漿。注漿完成后，應(yīng)待注漿體達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%后方可進(jìn)行鉆孔。地鐵支撐梁拆除工程服務(wù)熱線。

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     在建筑工程中，樓板切割拆除是常見(jiàn)的工程項(xiàng)目，現(xiàn)在有專業(yè)的建筑公司接單。對(duì)我們普通家庭來(lái)說(shuō)，如果裝修復(fù)式樓或躍層，可能需要進(jìn)行樓板切割拆除，下面小編整理了有關(guān)樓板切割拆除的具體施工方法，有需要的朋友可以咨詢我本人。地鐵支撐梁拆除工程服務(wù)熱線。拆除切割必須按圖紙要求尺寸，部位拆除，誤差尺寸在正負(fù)10mm以內(nèi)。拆除部份不能損壞原結(jié)構(gòu)。拆除后場(chǎng)地必須清理干凈。此工程拆除鉆孔均為梁、板，并有一定高度，拆除鉆孔安全性相當(dāng)重要，必須進(jìn)行對(duì)拆除物進(jìn)行支撐，施工難度增加，為確保質(zhì)量、安全，此項(xiàng)工作由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人專門負(fù)責(zé)。