料封泵閥門選用

1.進料用閥

　　進料用閥在氣力輸送中是用來切斷和接通物料從輸送點至輸送容器的閥門。合理選擇進料閥的口徑決定了物料的流量以及整個系統(tǒng)的輸送能力。根據(jù)輸送介質的不同,對其耐溫、耐腐蝕和耐磨性能也有不同程度的要求。

2.排氣用閥

　　排氣用閥是當氣力輸送系統(tǒng)進料時,將輸送系統(tǒng)內的空氣排到進料倉或者煙道中的閥門,以便于順暢下料,縮短進料時間。其主要輸送介質是帶有少量粉狀物料的空氣。

3.進氣用閥

　　常作進氣用閥有蝶閥、球閥、角座閥等。進氣用閥的輸送介質為壓縮空氣,所以對耐磨蝕性要求不高。

4.出料用閥

　　當輸送設備充滿物料后,開啟進氣閥和出料閥,讓物料在壓縮空氣的驅動下在輸送管道系統(tǒng)內輸送。所以出料閥的介質為混有壓縮空氣的粉狀物料。作為出料閥的閥門一般有閘閥、球閥、圓頂閥等。

5.分路用閥

　　分路閥可以起到分流和匯流的作用,將物料從多點匯集到一點或者將物料從一點分散到多點。作為分路閥的有球閥、蝶閥或組合閥等,也有各廠家自制的分路閥。分路閥既可用于管路安裝,也可用于庫頂安裝。

通過該動畫圖，我可以看出：料封泵正常工作時保持一定的料位高度，當短時間內電收塵下料量增大而料封泵仍正常工作則料位高度自然升高，隨著料位高度的提高料壓增大勢能增加輸送量相應就大直到系統(tǒng)自動平衡，當短時間內電收塵下料量減少而料封泵仍正常工作則料位高度自然降低，隨著料位高度的降低、料減少勢能降低、輸送量相應就小，直到系統(tǒng)自動平衡。應對粉塵污染，國內外科技工作者不斷研發(fā)改進氣力輸送系統(tǒng)，力爭將粉塵輸送造成的污染降到。上面就是料封泵的整個工作原理，料封泵的氣力來源為：羅茨鼓風機或者壓縮空氣。

該圖片是料封泵的主體，主要起到連接羅茨鼓風機運輸灰塵所用，料封泵主體一端連接羅茨鼓風機的出口，一端連接到輸灰管，開啟羅茨風機之后，打開料倉，灰塵在重力的作用下下降，在氣力的作用下，將灰塵吹送至輸灰管中，達到輸送目的。（6）、要求起源、料封泵、輸灰管全系統(tǒng)密封良好，漏風率小于0。料封泵在搭配羅茨鼓風機時，需要具備具體的型號參數(shù)，如果沒有型號參數(shù)，可以提供灰塵的水平輸送距離和垂直輸送高度，越是詳細的信息，越能幫助我們進行選型。

為何干灰輸灰泵輸送管道會磨損

1、輸送速度

氣力輸送的物料在管道內的速度是影響沖蝕磨損率的因素。

2、沖擊角

沖擊角是指入射粒子軌跡與靶材表面之間的夾角。沖擊角的不同主要影響了粒子沖擊靶材時動能的切向和法向分量，以及在沖擊過程中的能量消耗。對于沖擊粒子來說，動能切向分量是產生切削，而法向分量則是影響粒子壓入靶材表面的深度，兩者共同決定著磨損量。

3、粉料粒徑

輸送粉體的粒徑大小對彎頭沖蝕磨損的影響很大，當物料粒徑大于限值時，磨損量越大。有相關研究表明，沖蝕磨損率隨粒料的粒度增大而迅速增大。

4、物料強度

物料強度主要是影響物料在輸送過程中的破碎難度與破碎率，以及由此引起的二次磨損。有時候如水分吸附不大，物料也能用未經干燥空氣在密相狀態(tài)下輸送。被輸送物料的平均粒徑隨經過彎頭數(shù)量的增加而呈減小的趨勢。這種粒徑減小的趨勢越明顯，相應材料對彎頭造成的沖蝕磨損率越高，也就是說，物粒在輸送過程中越容易破碎，則其產生的沖蝕磨損率越高。比如炭黑在輸送過程中，由于彎頭對物料的撞擊會產生一定的破碎。

5、物料形狀

輸送物料的形狀對管道沖蝕磨損的影響主要體現(xiàn)為其對磨損機理的影響。粒子沖擊靶材時，粒子與靶材的接觸面積決定了兩者之間作用強度。尖角形粒子對塑性材料表面的沖蝕多為切削型磨損，球形粒子沖蝕所產生的磨損主要表現(xiàn)為塑性變形磨損。

6、物料濃度

隨著物料粒子濃度的增大，彎頭的總質量損失降低，即單位質量粒子造成的沖蝕磨損量降低，由于懸浮濃度的增大，粒子間撞擊的幾率也增大，撞擊管壁的力度有所降低。

負壓吸送系統(tǒng)和正壓吹送系統(tǒng)解析

正壓輸送是利用風機或真空泵在管道中產生的氣流，采用正壓或負壓并以較高的速度來推動或拉動物料在管道內流動，從而把物料輸送到相應的設備。在試驗過程中需要的各種參數(shù)包括堆密度、粒度分布、流動性指標、粘連性、吸潮性、可燃性等等，這就要求設計者具有一定的經驗與預見性。因此該輸送方式又被稱為低壓－高速系統(tǒng)，它具有較低的料氣比m（通常把料氣比m=、壓力p=～ 或 真空度pv=－~－、速度v=5~30m/s歸為低壓－高速系統(tǒng)）。

   該系統(tǒng)初端約有10m/s的啟動速度，尾端達到約22m/s的高速，因而氣流速度較高。義利公司生產的低壓輸送料封泵作為輸送粉狀物料的主要設備，在環(huán)保設備的發(fā)展大勢中得到了好的機遇。輸送管道初始端壓力通常低于，而尾端則與大氣壓基本接近。稀相輸送的介質一般采用空氣或氮氣，動力一般由羅茨風機或真空泵提供。羅茨風機和真空泵的稀相輸送時，物料在管道中呈懸浮狀態(tài)，輸送距離長達百米。

   其主要組成部件為混合室、吸嘴、旋轉供料器、旋風分離器、除塵器、羅茨鼓風機、電控柜等。

   負壓系統(tǒng)主要利用真空型羅茨風機（或真空泵）在密封管道內產生的真空，以低于外界大氣壓的空氣流，通過吸嘴（或旋轉供料器與混合加速室單元）進料，再與空氣混合，沿輸料管道吸送到旋風分離器進固分離，實現(xiàn)從低處或散裝處多點向高處一點或多點進行物料輸送。優(yōu)點：這種鋼板中沒有氣體，雜質比較少，受力很均勻，有較好的焊接性能。其特點是物料不外泄，不產生環(huán)境問題，供料裝置相對簡單。

   正壓吹送系統(tǒng)則是在高于外界大氣壓力狀態(tài)下，壓縮空氣（或氮氣）吹入管道，在混合加速室處形成料氣混合物，通過管道把物料送到相應設備，完成整個輸送過程。2、能耗能耗是料封泵過程中的動力消耗(壓降)，降低能耗可使單位輸送長度壓降減小，延長輸送距離。其特點是輸送量大，距離較長，流速較低，穩(wěn)定。對于物料的影響較小。而且分離出的氣體凈化后直接排入大氣，延長羅茨鼓風機使用壽命。

   負壓吸送與正壓吹送也可以進行適當?shù)慕M合，形成一個綜合系統(tǒng)，由于其兼有負壓輸送和正壓輸送的優(yōu)點，能滿足一些復雜的生產工藝要求。

   料氣比m是指同一時間段內在管道中通過的物料重量與空氣（或氮氣）重量之比。料氣比也稱混合比。