倉泵輸灰系統(tǒng)電氣圖溢料返氣是的原因

問：什么原因造成了倉泵輸灰系統(tǒng)電氣圖的溢料和返灰？

答：1）均化進風閥門開得過大；2）風嘴與噴嘴間隙過??；3）內(nèi)外管間隙漏風。

在運行過程中，當倉泵輸灰系統(tǒng)電氣圖出現(xiàn)溢料返氣的現(xiàn)象通常多為以上3點原因，溢料與返灰都是一種故障表現(xiàn)，如此找到了原因處理起來就簡單許多，本文義利小編就這3點原因具體來分析：

1、均化進風閥門開得過大。

均化風室進氣管閥門開得過大，此風經(jīng)氣室進入料封泵均化區(qū)，此處風進、出的量是平衡的，出去的風有兩條路徑，一是隨料從風管風嘴外部進入噴嘴，另一出路是向上，經(jīng)料封泵向上進入料罐。當剛開始調(diào)試時，風嘴與噴嘴間隙調(diào)得小，均化風只好向上去，使充氣箱上部流化區(qū)域的氣體增多，產(chǎn)生向上的正壓，物料外溢；當將均化進氣支管風門關(guān)小，少進風時，料封泵向外溢料現(xiàn)象消失，同時適當開大給料間隙，增大料量，也增大向外排風量，減小泵內(nèi)氣體壓力。此外，過程中可能會遇到其他障礙物，或者工藝的特殊要求，您的管道可能需要距離140米，并采取三個彎頭到達那里，而不是的100米直線距離。

2、風嘴與噴嘴間隙過小。

均化風來自羅茨風機的主風管道，經(jīng)支管從料封泵底部進入料封泵，通過氣室、氣體分布板、濾布沖向料封泵內(nèi)的料層均化區(qū)，使物料流動均化，目的是使泵內(nèi)物料流態(tài)化，具有流動性。系統(tǒng)經(jīng)濟，簡單即裝即用——不像昂貴的傳統(tǒng)大型復(fù)雜的預(yù)安裝粉體輸送系統(tǒng)。當打開料封泵的進料開關(guān)后，輸送風嘴與噴嘴間產(chǎn)生間隙，由于主風管變徑產(chǎn)生負壓，將物料吸入輸送管內(nèi)進行輸送。

3、內(nèi)外管間隙漏風。

主風管伸縮部位是活塞式雙層管道，內(nèi)層管道能屈能伸，內(nèi)外管在進風端有一定間隙，密封不好會有風沿內(nèi)管外壁直接進入均化區(qū)，增大了均化用風。（4）、該機放置出口方向，可根據(jù)現(xiàn)場情況而定，一般超向灰?guī)焖谖恢玫姆较驗橐耍蚋鶕?jù)管路的走向而定。此情況的發(fā)現(xiàn)是在打開料封泵檢查孔進行檢查時發(fā)現(xiàn)的，當關(guān)掉均化進風閥，不讓氣室有氣體通過，結(jié)果仍有大量氣體從檢查孔進入，說明其間隙有漏風現(xiàn)象，加入潤滑油或黃油進行密封，氣體不再漏入。

復(fù)雜管道中倉泵輸灰系統(tǒng)電氣圖的應(yīng)用

傳統(tǒng)的機械輸送往往只能用于簡單的水平輸送或垂直輸送，當輸送線路變得復(fù)雜時就只有“干瞪眼”的份了。當輸送線路變得復(fù)雜化我們可以使用粉體輸送，該系統(tǒng)的輸送線路可以“千變?nèi)f化”，可以滿足復(fù)雜線路的輸送。就目前來看，粉體輸送在復(fù)雜輸送路線中的使用案例就有很多，比如通過倉式泵變徑的原理進行長距離輸送的研究；通過在管壁使用耐磨鋼彎頭來減小輸送過程中對彎管和直角管的磨損；生石灰粉不同管路管徑的輸送；利用雙套管式密相輸送技術(shù)解決輸灰過程中的磨損以及堵塞的問題等等。通常情況下，如果料倉高度不夠，不做到預(yù)設(shè)的高度，輸送系統(tǒng)就不能引入足夠的物料進入輸送管道，造成的結(jié)果就是輸送量少，不能達到理想的輸送效果?？偠灾?，粉體輸送可以用于復(fù)雜的套管、變徑管、彎管等輸送線路中。

石灰粉要求用倉泵輸灰系統(tǒng)電氣圖這樣設(shè)計

PLC控制柜帶有模擬顯示，用以顯示倉泵的工作狀態(tài)。就地控制箱采用雙層門密封，以適應(yīng)現(xiàn)場工況。就地控制箱上帶有控制按鈕，用于對倉泵上所有氣動閥門進行手動操作。PLC控制柜對氣源壓力、倉泵壓力進行監(jiān)控，采用數(shù)顯儀表進行顯示。倉泵進料采用料位計和時間來同步進行監(jiān)控。2、能耗能耗是料封泵過程中的動力消耗(壓降)，降低能耗可使單位輸送長度壓降減小，延長輸送距離。料位計射頻導(dǎo)納式。氣力輸送廠家對以上設(shè)備進行成套供貨。輸送管道、供氣管道、各種電纜等和各種土建基礎(chǔ)及安裝等均由需方自理。根據(jù)以上工況，我們選用L-1.0(V=0.75m3)倉泵，進料閥用氣動雙閘板閥（DN200）。倉泵有效容積0.75×0.8=0.6m3，一小時按10個輸送循環(huán)就可達到0.6×10×1.2=7.2t。完全可以滿足現(xiàn)場需求量。