PE及復(fù)合材料的滾塑加工知識(shí)

聚乙烯的很多機(jī)械性能都決定于材料的密度和熔融指數(shù)。從低密度聚乙烯到高密度聚乙烯，其密度在0.90-0.96g/cm3范圍內(nèi)變化。聚乙烯的熔融指數(shù)(熔體流動(dòng)指數(shù))變化范圍很大，可從0.3到25.0以上。聚乙烯的很多重要性能都隨著密度和熔融指數(shù)而變化。除了碳黑之外，在聚乙烯中加入某些紫外線吸收劑，也能起到抗老化作用。

聚乙烯材料的玻璃化溫度較低，為125℃，但在較寬的溫度范圍內(nèi)，能保持它的機(jī)械性能。線性高分子量聚乙烯的平衡熔點(diǎn)為137℃，但一般很難達(dá)到平衡點(diǎn)，通常在加工時(shí)的熔點(diǎn)范圍為132—135℃。聚乙烯的著火溫度是340℃，自燃溫度是349℃，其塵埃的著火溫度是450℃。聚乙烯的熔融指數(shù)決定于其分子量的大小。不同分子量的聚乙烯材料混合時(shí)，其熔融指數(shù)也按一定的規(guī)律取其一定的值。若采用有機(jī)硅樹脂類脫模劑時(shí)，再均勻地涂布好脫模劑以后要緩緩升溫，使溶劑會(huì)發(fā)散逸，形成薄薄的一層樹脂層，然后在250~280℃的溫度下加熱固化1~2h，得到具有有一定強(qiáng)度的脫模層，此后方可加料、滾塑成型。

滾塑設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)

與其他模具工藝相比，滾塑工藝為我們提供了更多的設(shè)計(jì)空間。在正確的設(shè)計(jì)理念之下，我們可以將幾部分零件組合成一個(gè)完整的模具，這種做法大大降低了高昂的裝配成本。

滾塑制作程序還包括一系列的固有設(shè)計(jì)思維方式，諸如如何調(diào)和側(cè)壁厚度，如何強(qiáng)化外部設(shè)置。如果還需要添加一些附屬設(shè)計(jì)的話，那么我們還可以將加強(qiáng)肋線這一環(huán)節(jié)添加到設(shè)計(jì)之中。

滾塑相對(duì)于其他塑料工藝有哪些優(yōu)點(diǎn)

1.滾塑成型極易變換制品的顏色：當(dāng)我們?cè)谑褂枚嘀荒＞邼L塑成型同一種塑料制品時(shí)，還可以在不同的模具中加入不同顏色的物料，同時(shí)滾塑出不同顏色的塑料制品。

2、適于成型各種復(fù)雜形狀的中空制件：滾塑成型過程中，物料是逐漸涂覆、沉積到模具的內(nèi)表面上的，制品對(duì)于模具型腔上的花紋等精細(xì)結(jié)構(gòu)有很強(qiáng)的復(fù)刻能力；他的模具相對(duì)來說也要低廉許多，因?yàn)樗鼪]有一些內(nèi)部核心需要制作完成。同時(shí)由于模具在成型過程中不受外界的壓力，可以直接采用精密澆鑄等方法制取具有精細(xì)結(jié)構(gòu)的、形狀復(fù)雜的模具。

滾塑模具其上模和下模邊緣可拆卸

滾塑模具包括上模和下模,其上模和下模邊緣可拆卸地密封配合形成模具腔體,其上模和下模處于罐頂部的結(jié)合部位置開有液位計(jì)仿形孔,其仿形孔中密封嵌有液位計(jì),模具處于罐底部的結(jié)合部開有兩個(gè)孔,分別為傳感器孔和氣孔.

滾塑模具在加熱階段的開始，如果用的是粉末狀材料，則先在模具表面形成多孔層，然后隨循環(huán)過程漸漸熔融，后面形成均勻厚度的均相層；2、交通工具用滾塑制件主要是應(yīng)用聚乙烯和聚氯i乙烯糊樹脂，滾塑各種汽車用件，如空調(diào)彎管、旋渦管、靠背、扶手、油箱、擋泥板、門框和變速桿蓋、蓄電池殼體，雪上汽車和摩托的燃料箱、飛機(jī)油箱，游艇及其水箱，小船以及船和船塢之間的緩沖吸震器等。如果用的是液體材料，則先流動(dòng)和涂覆在模具表面，當(dāng)達(dá)到凝膠點(diǎn)時(shí)則完全停止流動(dòng)。模具隨后轉(zhuǎn)入冷卻工區(qū)，通過強(qiáng)制通風(fēng)或噴水冷卻，然后被放置于工作區(qū)，在這里，模具被打開，完成的制件被取走，接著再進(jìn)行下一輪循環(huán)。