集電靴試驗臺組成

集電靴試驗臺由工業(yè)控制計算機、采集與控制設(shè)備、觸摸液晶顯示器組成，伺服電機及驅(qū)動裝置、位移傳感器和壓力傳感器，固定待測設(shè)備臺架等設(shè)備組成。采用自動化的檢測系統(tǒng)，并且能將測試結(jié)果打印輸出。打印內(nèi)容包括力與高度的靜態(tài)特性曲線、同一高度時上升和下降拉力的差值、上升的1大、1小力值及對應的高度、下降1大、1小力值及對應的高度、1大高度、1大升程、1大降程、工作位高度以及對應的升程壓力、降程壓力、壓差和檢測日期等。第三軌受流器試驗臺采用伺服電機驅(qū)動,位移傳感器控制受電靴高度變化,采用高精度壓力傳感器采集壓力變化值,輸出試驗結(jié)果,利用計算機結(jié)合可編程邏輯控制單元自動完成試驗過程,測量精度和穩(wěn)定性能夠滿足第三軌受流器的例行試驗要求。

北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司的集電靴、受流器檢修測試裝置以此需求硏制。試驗裝置具有可靠性好、自動化程度高、測試精度高的優(yōu)點。

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受流器結(jié)構(gòu)

受流器結(jié)構(gòu)：外形簡潔，結(jié)構(gòu)緊湊，防護罩可設(shè)計成半封閉或全封閉型。

靴臂板總成
受流器碳滑板通過靴臂支撐板連接，靴臂支撐板為絕緣弱連接板；碳滑板通過母線排與固定在支撐板下方的絕緣子上的電纜連接；靴臂支撐板繞轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，通過彈簧向上提升，既能消減機車震動的影響，又能保證碳滑板對三軌的接觸力；因此研究受流器與第三軌結(jié)合面的動態(tài)接觸特性對于改進受流系統(tǒng)的設(shè)計,提高受流品質(zhì)具有重要意義。
靴臂支撐板通過上死點限位限制其1高位置，高度位置可以微調(diào)，安全可靠，避免提升過高與彎頭等碰撞。

熔斷器箱
熔斷器箱采用典型的600A圓形熔斷器。熔斷器大小的選擇決定于車輛負載大小、熔斷器相對于受流器的距離、進出電纜的位置等具體情況。

碳滑板位置信號：(顯示脫靴或受流狀態(tài))
在每輛車首尾的受流器上各安裝有一個位置檢測開關(guān)，在駕駛室能夠監(jiān)控到受流器的位置，確認受流器在受流狀態(tài)或脫靴狀態(tài)。

氣缸
受流器氣缸前后端各有一個進氣口，根據(jù)氣缸及進給氣管的安裝位置選用其中一個進氣口，用以實現(xiàn)氣缸脫靴的動作。

受流器部件壽命

受流器部件壽命

正常工作條件下的部件壽命應滿足以下要求:

主體結(jié)構(gòu)件(基座和調(diào)節(jié)組件)壽命宜為30年或由供需雙方協(xié)商確定;

受流滑板運行里程不低于5×104km;

限位止擋包膠螺釘?shù)膲勖坏陀?年;

彈性軸承的壽命不低于5年;

彈簧的壽命不低于5年;

密封件的壽命不低于5年;

受流擺桿:金屬材質(zhì)的壽命不低于9年或絕緣材質(zhì)的壽命不低于5年。

北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司的集電靴、受流器檢修測試裝置可以進行測試。試驗裝置具有可靠性好、自動化程度高、測試精度高的優(yōu)點。

受流器集電靴試驗臺機采集系統(tǒng)設(shè)計

受流器集電靴試驗臺機采集系統(tǒng)設(shè)計

受流器機械安裝系統(tǒng)是模擬受流器在城軌車輛轉(zhuǎn)向架上的安裝位置設(shè)計確保在進行靜態(tài)接觸壓力檢測時,受流器上的接觸壓力更加符合實際運行狀態(tài)。受流器在工作范圍內(nèi)的位移量只有50mm,而受流器的工作速度為0.05m/s,也就是在受流器的一個工作行程內(nèi)位移,壓力傳感器只有l(wèi)s時間采集數(shù)據(jù)為解決數(shù)據(jù)采集時間短的問題我們采用的位移傳感器和壓力傳感器,提高數(shù)據(jù)采集頻次,1S內(nèi)采集5000次數(shù)據(jù)。傳統(tǒng)的地鐵車輛采用下部受流及上部受流方式,而磁懸浮、跨座式單軌等新型城市軌道交通車輛的研制運用推動了側(cè)面受流方式的發(fā)展,受流器產(chǎn)品日趨多樣化。

北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司研制的集電靴、受流器檢修測試裝置可以進行測試。試驗裝置具有可靠性好、自動化程度高、測試精度高的優(yōu)點。