風(fēng)機(jī)調(diào)試

1.風(fēng)機(jī)允許全壓起動(dòng)或起動(dòng)，但應(yīng)注意，全壓起動(dòng)時(shí)的電流約為5~7倍的額定電流，起動(dòng)轉(zhuǎn)距與電流平方成正比，當(dāng)電網(wǎng)容量不足時(shí)，應(yīng)采用起動(dòng)。風(fēng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)現(xiàn)風(fēng)機(jī)有異常聲、電機(jī)嚴(yán)重發(fā)熱、外殼帶電、開(kāi)關(guān)跳閘、不能起動(dòng)等現(xiàn)象，應(yīng)立即停機(jī)檢查。（當(dāng)功率大于11KW時(shí)，宜采用起動(dòng)。）風(fēng)機(jī)在試車時(shí)，應(yīng)認(rèn)真閱讀產(chǎn)品說(shuō)明書，檢查接線方法是否同接線圖相符；應(yīng)認(rèn)真檢查供給風(fēng)機(jī)電源的工作電壓是否符合要求，電源是否缺相或同相位，所配電器元件的容量是否符合要求。

2.試車時(shí)人數(shù)不少于兩人，一人控制電源，一人觀察風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況，發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象立即停機(jī)檢查；首*先檢查旋轉(zhuǎn)方向是否正確；風(fēng)機(jī)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)后，應(yīng)立即檢查運(yùn)轉(zhuǎn)電流是否平衡、電流是否超過(guò)額定電流；若不有正?，F(xiàn)象，應(yīng)停機(jī)檢查。任何一軸承或密封處出現(xiàn)冒煙的現(xiàn)象，或者某一軸承溫度急劇上升到報(bào)警值。運(yùn)轉(zhuǎn)五分鐘后，停機(jī)檢查風(fēng)機(jī)是否有異常現(xiàn)象，確認(rèn)無(wú)異?，F(xiàn)象再開(kāi)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。

3.雙速風(fēng)機(jī)試車時(shí)，應(yīng)先起動(dòng)低速，并檢查旋轉(zhuǎn)方向是否正確；起動(dòng)高速成時(shí)必須待風(fēng)機(jī)靜止后再起動(dòng)，以防高速反向旋轉(zhuǎn)，引起開(kāi)關(guān)跳閘及電機(jī)受損。

4.風(fēng)機(jī)達(dá)到正常轉(zhuǎn)速時(shí)，應(yīng)檢測(cè)風(fēng)機(jī)輸入電流是否正常，風(fēng)機(jī)的運(yùn)行電流不能超過(guò)其額定電流。若運(yùn)行電流超過(guò)其額定電流，應(yīng)檢查供給風(fēng)機(jī)的電壓是否正常。

5.風(fēng)機(jī)所需電機(jī)功率是指在一定工況下，對(duì)離心風(fēng)機(jī)和風(fēng)機(jī)箱，進(jìn)風(fēng)口全開(kāi)時(shí)所需功率較大。這時(shí)候就要靠大家如何去選擇了,今天筆者在這里簡(jiǎn)單的說(shuō)說(shuō)車間降溫的幾種方法,希望對(duì)大家有所幫助。若進(jìn)風(fēng)口全開(kāi)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，則電機(jī)有損壞的可能。風(fēng)機(jī)試車時(shí)較好將風(fēng)機(jī)進(jìn)口或出口管路上的閥門關(guān)閉，運(yùn)轉(zhuǎn)后將閥門漸漸開(kāi)啟，達(dá)到所需工況為止，并注意風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)電流是否超過(guò)額定電流。

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風(fēng)機(jī)使用方法

日常保養(yǎng)

正確的維護(hù)、保養(yǎng)，是風(fēng)機(jī)安全可靠運(yùn)行，提高風(fēng)機(jī)使用壽命的重要保證。因此，在使用風(fēng)機(jī)時(shí)，必須引起充分的重視。

葉輪保養(yǎng)：

在葉輪運(yùn)轉(zhuǎn)初期及所有定期檢查的時(shí)候，只要一有機(jī)會(huì)，都必須檢查葉輪是否出現(xiàn)裂紋、磨損、積塵等缺陷。

只要有可能，都必須使葉輪保持清潔狀態(tài)，并定期用鋼絲刷刷去上面的積塵和銹皮等，因?yàn)殡S著運(yùn)行時(shí)間的加長(zhǎng)，這些灰塵由于不可能均勻地附著在葉輪上，而造成葉輪平衡破壞，以至引起轉(zhuǎn)子振動(dòng)。

葉輪只要進(jìn)行了修理，就需要對(duì)其再作動(dòng)平衡。如有條件，可以使用便攜試動(dòng)平衡儀在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行平衡。在作動(dòng)平衡之前，必須檢查所有緊定螺栓是否上緊。因?yàn)槿~輪已經(jīng)在不平衡狀態(tài)下運(yùn)行了一段時(shí)間，這些螺栓可能已經(jīng)松動(dòng)。

軸承保養(yǎng)：

經(jīng)常檢查軸承潤(rùn)滑油供油情況，如果箱體出現(xiàn)漏油，可以把端蓋的螺栓擰緊一點(diǎn)，這樣還不行的話，可能只好換用新的密封填料了。

軸承的潤(rùn)滑油正常使用時(shí)，半年內(nèi)至少應(yīng)更換一次，首*次使用時(shí)，大約在運(yùn)行200小時(shí)后進(jìn)行，第二次換油時(shí)間在1～2個(gè)月進(jìn)行，以后應(yīng)每周檢查潤(rùn)滑油一次，如潤(rùn)滑油沒(méi)有變質(zhì)，則換油工作可延長(zhǎng)至2～4個(gè)月一次，更換時(shí)必須使用規(guī)定牌號(hào)的潤(rùn)滑油，并將油箱內(nèi)的舊油徹底放干凈且清洗干凈后才能灌入新油。風(fēng)機(jī)試車時(shí)較好將風(fēng)機(jī)進(jìn)口或出口管路上的閥門關(guān)閉，運(yùn)轉(zhuǎn)后將閥門漸漸開(kāi)啟，達(dá)到所需工況為止，并注意風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)電流是否超過(guò)額定電流。

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風(fēng)機(jī)節(jié)能改造

在我國(guó)各行各業(yè)的各類機(jī)械與電氣設(shè)備中與風(fēng)機(jī)配套的電機(jī)約占全國(guó)電機(jī)裝機(jī)量的60%，耗用電能約占全國(guó)發(fā)電總量的三分之一。將軸承置于溫度約為70～80℃的油中加熱后再裝入軸上，不得強(qiáng)行裝配，以避免傷軸。特別值得一提的是，大多數(shù)風(fēng)機(jī)在使用過(guò)程中都存在大馬拉小車的現(xiàn)象，加之因生產(chǎn)、工藝等方面的變化，需要經(jīng)常調(diào)節(jié)氣體的流量、壓力、溫度等；許多單位仍然采用落后的調(diào)節(jié)擋風(fēng)板或閥門開(kāi)啟度的方式來(lái)調(diào)節(jié)氣體的流量、壓力、溫度等。這實(shí)際上是通過(guò)人為增加阻力的方式，并以浪費(fèi)電能和金錢為代價(jià)來(lái)滿足工藝和工況對(duì)氣體流量調(diào)節(jié)的要求。這種落后的調(diào)節(jié)方式，不僅浪費(fèi)了寶貴的能源，而且調(diào)節(jié)精度差，很難滿足現(xiàn)代化工業(yè)生產(chǎn)及服務(wù)等方面的要求，效應(yīng)十分嚴(yán)重。

隨著近十幾年變頻技術(shù)的不斷完善、發(fā)展。變頻調(diào)速性能日趨，已被廣泛應(yīng)用于不同領(lǐng)域的交流調(diào)速。為企業(yè)帶來(lái)了可觀的經(jīng)濟(jì)效益，推動(dòng)了工業(yè)生產(chǎn)的自動(dòng)化進(jìn)程。

1.    變頻節(jié)能原理：

2.    1. 風(fēng)機(jī)運(yùn)行曲線

由圖可以說(shuō)明其節(jié)電原理：

曲線（1）為風(fēng)機(jī)在恒定轉(zhuǎn)速n1下的風(fēng)壓一風(fēng)量（H-Q）特性，曲線（2） 為管網(wǎng)風(fēng)阻特性（風(fēng)門全開(kāi)）。機(jī)殼維修除定期檢查機(jī)殼與進(jìn)氣室內(nèi)部是否有嚴(yán)重的磨損，清除嚴(yán)重的粉塵堆積之外，這些部位可不進(jìn)行其他特殊的維修。曲線（4） 為變頻運(yùn)行特性（風(fēng)門全開(kāi)）

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風(fēng)機(jī)故障分析

故障分類

常見(jiàn)故障：

水泥行業(yè)風(fēng)機(jī)工作介質(zhì)中常含有一定量大小不等、形狀各異的同體顆粒，如除塵系統(tǒng)的引風(fēng)機(jī)、氣力輸送的鼓風(fēng)機(jī)。由于這些風(fēng)機(jī)是在含塵氣流中工作的，氣流中的粉塵顆粒既要對(duì)風(fēng)機(jī)產(chǎn)生磨損，又要在風(fēng)機(jī)葉片上附著積灰，且這種磨損和積灰都是不均勻的。這類風(fēng)機(jī)根據(jù)離心作用的原理制成，產(chǎn)品包括離心通風(fēng)機(jī)、離心鼓風(fēng)機(jī)和離心壓縮機(jī)。因而使風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子的平衡遭到破壞，引起風(fēng)機(jī)振動(dòng)，縮短風(fēng)機(jī)壽命，嚴(yán)重時(shí)可使風(fēng)機(jī)不能正常工作。尤其是風(fēng)機(jī)葉片的磨損較為嚴(yán)重，它不僅破壞風(fēng)機(jī)內(nèi)的流動(dòng)特性，且容易引發(fā)葉片斷裂及飛車等重大事故。

傳動(dòng)部位磨損也是風(fēng)機(jī)普遍存在的問(wèn)題，其中包括各種軸類、輥類、減速機(jī)、電機(jī)、泵類等軸承位、軸承座、鍵槽及螺紋等部位，傳統(tǒng)的補(bǔ)焊機(jī)加工方法易造成材質(zhì)損傷，導(dǎo)致部件變形或斷裂，具有較大的局限性；由于這些風(fēng)機(jī)是在含塵氣流中工作的，氣流中的粉塵顆粒既要對(duì)風(fēng)機(jī)產(chǎn)生磨損，又要在風(fēng)機(jī)葉片上附著積灰，且這種磨損和積灰都是不均勻的。刷鍍和噴涂再機(jī)加工的方法往往需要外協(xié)，不僅修復(fù)周期長(zhǎng)、費(fèi)用高，而且因修補(bǔ)的材料還是金屬材料，不能從根本上解決造成磨損的原因（金屬抗沖擊能力及退讓性較差）；更有許多部件只能采取報(bào)廢更換，大大增加了生產(chǎn)成本和庫(kù)存?zhèn)浼?，使企業(yè)良好的資源優(yōu)勢(shì)遭到閑置和浪費(fèi)。

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