對(duì)于歐美航空界的巨頭們來說，目標(biāo)是要讓新型飛艇取代現(xiàn)有的衛(wèi)i星系統(tǒng)。因?yàn)榕c衛(wèi)1星1相比，新型飛艇的好處顯而易見，它可以重復(fù)使用，人們通過遙控能回收飛艇，從而再對(duì)這些飛艇進(jìn)行檢修，然后放飛它再讓它去執(zhí)行新的任務(wù)。而飛艇在天上停留的時(shí)間不亞于人造衛(wèi)1星。這些飛艇可以作為地面通信的中繼站，并可能在未來服務(wù)于地面的移動(dòng)通信業(yè)務(wù)。它們還能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地漂浮在一些人口稠密地區(qū)的上空，作為發(fā)送廣播的有效空間工具。而且載人飛艇的起飛、降落、存放都離不開機(jī)場(chǎng)，國內(nèi)小型機(jī)場(chǎng)并不多，而租用大型的民用機(jī)場(chǎng)又非易事，綜合以上原因不難看出，目前我國的國情還不太適合大型載人廣告飛艇的市場(chǎng)發(fā)展。除此之外，這些飛艇能擔(dān)負(fù)地球勘探、勘測(cè)以及天文研究等重任，還可以監(jiān)測(cè)天氣及環(huán)境的變化，甚至用于報(bào)告交通路況。

 搖控廣告飛艇的特點(diǎn)及市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)

     為什么遙控廣告飛艇能夠如此迅速的進(jìn)入那些戶外廣告市場(chǎng)？如果槍洞很大，飛艇就不得不取消既定的行動(dòng)計(jì)劃，但仍然有足夠的時(shí)間返回基地。是因?yàn)樗篮玫谋Ａ艉桶l(fā)展了大型載人廣告飛艇的優(yōu)勢(shì)，為此他們進(jìn)行了方方面面且深入細(xì)致的設(shè)計(jì)和論證，首先縮小了飛艇的尺寸，9至11米長，大大的增加了飛艇的適用范圍，使飛行的靈活性得到了改善，學(xué)校操場(chǎng)大小的地方就可從容的起飛降落，大客車或大貨車的車庫便能存放，廣告面積雖然也小了，每單側(cè)9至12平米，可遙控飛艇的飛行高度也比載人艇的飛行高度低很多，以地面的視覺效果來看效果相差非常小，足以代替載人艇，其次是飛艇縮小后，整艇的操作、使用、運(yùn)輸、維護(hù)也都大大的簡(jiǎn)化了。

　　飛艇廣告的出現(xiàn)帶來了一個(gè)充滿活力的全新概念，它不受日益擁擠的地理位置限制，以不能比的獨(dú)有形式讓廣告形象由靜至動(dòng)、由平面至立體、由地面到天空、由讓人生嫌到受人追捧，迅速有效地成為公眾矚目的焦點(diǎn)，深得各大企業(yè)的青睞。

目前世界有名的大公司幾乎無一例外地將飛艇作為重要的宣傳手段，其中不乏收到奇1效的成功。諸如：富士、卡夫、可口可樂等更是多次選用了飛艇廣告。 在每次世界性的大型賽事中，無論是奧運(yùn)會(huì)、世界杯、歐洲杯、 F1 都處處可見飛艇的雄壯身姿。下面我們從安全性，控制性，飛行作業(yè)時(shí)段，飛行成本，飛行場(chǎng)地這四個(gè)方面來闡述。由此可見飛艇已成為戶外媒體家族中重要的一員。

（2）飛行作業(yè)時(shí)段無保障：

由于動(dòng)力與風(fēng)阻比值較小抗風(fēng)能力差、一般4級(jí)風(fēng)以下才能飛行，又因無防雨水功能下雨天不能飛行，全年差不多有2/3以上天氣不能飛行，作業(yè)時(shí)段毫無保障

（3）飛行成本高：

由于一、二代飛艇體積大需要的氣體也較多，而要保證飛艇的絕1對(duì)安全就必須充氦氣，氦氣的成本目前為1200元/瓶，10-12米長的飛艇每次使用氦氣的成本大約需1.5萬元左右，如此高的成本，一般客戶難以接受。

（4）場(chǎng)地要求太苛刻：

過去的俯沖式飛艇操縱性較差，特別是對(duì)起飛降落的場(chǎng)地要求太高，通常要100m*100m范圍內(nèi)無高大建筑物或構(gòu)筑物，而在城市里要找這樣的場(chǎng)地是十分困難的。

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