蒸發(fā)壓力與蒸發(fā)溫度　

　　在冷水機(jī)組運(yùn)行中，蒸發(fā)溫度、蒸發(fā)壓力與冷水帶入蒸發(fā)器的熱量有密切關(guān)系。熱負(fù)荷大時(shí)，蒸發(fā)器冷水的回水溫度升高，引起蒸發(fā)器溫度升高，對(duì)應(yīng)的蒸發(fā)壓力也升高。相反，當(dāng)熱負(fù)荷減少時(shí)，冷水回水溫度降低，其蒸發(fā)溫度和蒸發(fā)壓力均降低。(4)、冷凝器年久失修，傳熱面污垢嚴(yán)重，也能導(dǎo)致冷凝壓力升高。實(shí)際運(yùn)行中空調(diào)房間的熱負(fù)荷減少時(shí)，冷水回水溫度降低，其蒸發(fā)溫度和蒸發(fā)壓力均攤降低。

　　根據(jù)我國(guó)JB/T3355—1998標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，冷水機(jī)組的額定的工況為冷凍水出水溫度7℃，冷卻水回水溫度30℃。其他相應(yīng)的參數(shù)為冷凍水回水溫度12℃，冷卻水出水為35。

眼看夏天就要到了，天氣也漸漸的變熱了起來(lái)，中午開(kāi)車(chē)干熱的環(huán)境，不開(kāi)空調(diào)很多司機(jī)都受不了。汽車(chē)打開(kāi)制冷模式，很多司機(jī)發(fā)現(xiàn)大半年沒(méi)用，制冷效果很不理想，難道是壞了嗎出現(xiàn)這種情況大家別著急，下面一起來(lái)看看汽車(chē)空調(diào)不制冷怎么辦吧。

冷凝器被堵塞

汽車(chē)空調(diào)其實(shí)和我們的家用空調(diào)工作原理差不多，依靠壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)制冷劑，吸取蒸發(fā)器周?chē)臒崃?，再由冷凝器揮發(fā)熱量，制冷劑由氣態(tài)到液態(tài)的周而復(fù)始，來(lái)達(dá)到降低車(chē)內(nèi)溫度的目的。

由于冷凝器的特殊結(jié)構(gòu)和所處車(chē)身位置，很容易受到灰塵、樹(shù)葉、毛絮之類(lèi)的雜物堵塞。一旦冷凝器葉片的縫隙被雜物堵滿了，那么就會(huì)影響冷凝器的散熱效果。制冷劑攜帶的熱量得不到快速揮發(fā)，將會(huì)被再次循環(huán)，這樣空調(diào)的制冷效果自然也就好不了。

臟堵和冰堵分為全堵和半堵,其故障現(xiàn)象為蒸發(fā)器不結(jié)霜或結(jié)霜不滿

臟堵和冰堵又分為全堵和半堵，其故障現(xiàn)象為蒸發(fā)器不結(jié)霜或結(jié)霜不 滿，冷凝器后部溫度偏高，用手摸干燥過(guò)濾器或毛細(xì)管入口處，感到溫度和室溫幾乎相等， 有時(shí)甚至低于室溫，切開(kāi)工藝管有大量氣體噴出。冰堵形成后，壓縮機(jī)排氣阻力增大，導(dǎo) 致壓縮機(jī)過(guò)熱，熱保護(hù)器工作，壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，大約 25 分鐘左右后冰堵部分溶化，壓縮 機(jī)溫度降低，溫控器及熱保護(hù)器觸點(diǎn)閉合，壓縮機(jī)啟動(dòng)制冷。規(guī)定油位高度的目的是為了保證油泵工作時(shí)，油循環(huán)有足夠的供應(yīng)量能夠維持連續(xù)不斷循環(huán)的工作狀態(tài)。所以，冰堵具有周期性，蒸 發(fā)器可見(jiàn)到周期性結(jié)霜、化霜現(xiàn)象。