保證煙道灰壓球機設備的無故障運行。這是基本和重要的一點。如果在生產(chǎn)中煙道灰壓球機等相關設備除了問題，不僅提高不了產(chǎn)量，還會耽誤工作。所以機械設備運轉前做好檢查維護，按照設備操作規(guī)范是必須的。

提高煙道灰壓球機對輥的轉速。一般壓球機廠家會針對物料的特點，把壓球機壓輥的轉速調(diào)節(jié)到佳成型狀態(tài)上。提高轉速能加快壓制，但前提條件是在不影響成型品質(zhì)的情況下才可以考慮這么做。

使用粘結劑冷壓成型

   即在粉煤中加入粘結劑再經(jīng)壓制成型。在煙煤、煤等無粘結劑成型較為困難的情況下，工業(yè)上普遍采用粘結劑冷壓成型方法。目前我國合成氨行業(yè)用型煤大部分也都采用這種成型方法，因為在這些煤種的粉煤中加入質(zhì)量比為5%～20%的適當粘結劑，借助粘結劑的作用，成型壓力就可減至15～50MPa，因此在工業(yè)上容易實現(xiàn)。但必須指出，由于使用了粘結劑，將會出現(xiàn)下列問題：

   1.降低型煤的固定碳含量，尤其是使用像石灰、水泥、粘土之類無機物時更為明顯；

   2.一般說來粘結劑的價格比粉煤貴，雖然使用的數(shù)量較少，但也要增加型煤成本；

   3.粘結劑本身需要處理，且還要與粉煤均勻混合，以及后期固結等，使成型工序增加，工藝復雜化；

   4.工業(yè)用型煤數(shù)量大，粘結劑用量相應也需很多，粘結劑要有充足的來源?；谶@些情況，從長遠的觀點來看，必須加強研究無粘結劑成型方法。當然，有粘結劑成型的應用也會不斷向前發(fā)展。

型煤壓球機生產(chǎn)過程中，原料粉體在輸送過程中會有氣力輸送和斗提揚塵混氣,密度變化起伏大,隨緩沖倉的料位不同,粉體的輸出密度不同。粉體在不同密度下呈現(xiàn)氣、液、固三相特性,是造成粉體運輸不流暢而且不易控制的主要原因。粉體轉載過程中,一會兒變成流體,一會兒被旋進壓實成為“固體”,致使系統(tǒng)不穩(wěn)定;成型機一會兒噴料(不成球),一會兒又由于粉體固結,來不及調(diào)節(jié)(手動狀態(tài))而出現(xiàn)停轉現(xiàn)象。