護(hù)欄板它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，恢復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。

高速公路護(hù)欄網(wǎng)的安全設(shè)計(jì)：車輛的動能與其質(zhì)量和速度有關(guān)，目前常見的小型轎車的車型、質(zhì)量以及時速分別在80km和120km時所具有的動能。這些小轎車的質(zhì)量大致相等，車輛所能達(dá)到的高時速是決定車輛的動能的主要因素。

公路上廣泛使用的防眩設(shè)施結(jié)構(gòu)形式主要為防眩板，其次為植樹、防眩網(wǎng)防眩板是一種經(jīng)濟(jì)美觀，對風(fēng)阻擋小，積雪少，對駕駛員心理影響較小的比較理想的防眩結(jié)構(gòu)形式。因此，就防眩板的設(shè)置來說，主要有三種情況：(1)防眩板單獨(dú)設(shè)置；(2)防眩板設(shè)置在波形粱護(hù)欄的橫梁上；(3)防眩板設(shè)置在混凝土護(hù)欄上。

公路上廣泛使用的防眩設(shè)施結(jié)構(gòu)形式主要為防眩板，其次為植樹、防眩網(wǎng)防眩板是一種經(jīng)濟(jì)美觀，對風(fēng)阻擋小，積雪少，對駕駛員心理影響較小的比較理想的防眩結(jié)構(gòu)形式。因此，就防眩板的設(shè)置來說，主要有三種情況：(1)防眩板單獨(dú)設(shè)置；(2)防眩板設(shè)置在波形粱護(hù)欄的橫梁上；(3)防眩板設(shè)置在混凝土護(hù)欄上。

組合型波形護(hù)欄板由立柱,橫隔梁,波形梁,緊固件組成,立柱可采用圓形或槽形等型鋼制造.橫隔梁由兩根槽鋼組成,分別安裝在立柱兩邊.橫隔梁的兩端分別與波形梁板相連.兩邊波形梁的組合寬度為100cm,亦可根據(jù)中央分隔帶的寬度作適當(dāng)調(diào)整. 6、設(shè)置于中央分隔帶起點(diǎn),終點(diǎn)及開口處的高速公路護(hù)欄板應(yīng)進(jìn)行端頭處理. 分設(shè)型高速公路護(hù)欄板,其端頭應(yīng)與中央分隔帶線形相一致.在一定長度(例如16m)范圍內(nèi),高速公路護(hù)欄板從兩條平行線逐漸按一定比例往分隔帶內(nèi)縮窄,一般呈拋物線形,立柱間距為2m,圓端頭的半徑應(yīng)與分隔帶開口處的線形相一致,一般為25cm