城際高速鐵路和城市軌道交通方面

　　城際高速鐵路及軌道交通方面，2017年11月，國家發(fā)改委、、原鐵路總公司印發(fā)了《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，按照規(guī)劃中制定的目標，至十三五末，中國鐵路的營業(yè)里程應該達到15萬公里，其中高鐵應為3萬公里。

　　2019年，國鐵集團貫徹中央加強鐵路補短板建設的決策部署，扎實推進鐵路工程建設，投產(chǎn)鐵路新線8489公里，其中高鐵5474公里，至2019年末，中國鐵路運營里程為13.9萬公里以上，其中高鐵3.5萬公里。2020年國鐵計劃投產(chǎn)的新線為4000公里，其中高鐵為2000公里。

　　根據(jù)《關于促進市域（郊）鐵路發(fā)展的指導意見》（發(fā)改基礎〔2017〕1173號），長三角區(qū)域2019年鐵路建設完成建設投資900億元、投產(chǎn)新線里程863公里，據(jù)此判斷每公里平均成本約1.04億元，估算2020年高速鐵路投資約2080億元。

　城市軌道交通方面，《2019年中國內(nèi)地城軌交通線路概況》顯示，截至2019年12月31日，中國內(nèi)地累計有40個城市開通城軌交通運營線路6730.2公里，2019年當年新增運營線路長度為969公里，按照1.1億元/公里的投資計算，2019年城軌投資完成額可達到1065億元。

　　2020年作為“十三五”規(guī)劃收官之年，城市軌道交通新增里程數(shù)有望大幅增長，中國城市軌道交通協(xié)會預計2020年全國城軌交通開通規(guī)模將超過1000公里，城軌投資完成額或將達到1100億元。

　　但由于城際高速鐵路及城市軌交方面除去投產(chǎn)新線路外，還有在建線路，這一部分的耗鋼量很難納入統(tǒng)計，我們以2020年的高速鐵路及城市軌交投資總額來推算各自的耗鋼量更為貼切。按照1億元投資需要消耗鋼材0.333萬噸計算，城際高速鐵路耗鋼量約為693萬噸，城市軌交耗鋼量約為366萬噸，合計約為1059萬噸，同比增長1.09%。

　不要期待“新基建”會帶來建材價格的高漲

　　在疫情的沖擊下，鋼材市場面臨的環(huán)境發(fā)生變化，影響“鋼需”的變數(shù)增多，在這種狀態(tài)下，鋼貿(mào)商該如何應對？對此，任慶平給出了他的建議。

　　首先，鋼貿(mào)商要做好長期應對的心理準備。就目前疫情暴發(fā)情況來看，國內(nèi)的疫情正在逐漸得到控制，但國外疫情還在肆，對世界經(jīng)濟的沖擊和影響或將繼續(xù)加大，同樣會波及我國經(jīng)濟，將直接左右“鋼需”的變化。因而，今年無論是國內(nèi)還是全球，“鋼需”強度有限，鋼貿(mào)商對此要有充分的心理準備。

　　其次，鋼貿(mào)商在經(jīng)營上，不要抄底囤貨，一味博行情?！斑@是因為我們永遠不知道‘底’在哪里。”任慶平表示，鋼貿(mào)商還是要穩(wěn)扎穩(wěn)打、謹慎操作，堅持“少囤貨、快出貨”經(jīng)營策略和營銷模式，堅持以服務贏得市場，越是在鋼材市場持續(xù)疲軟、價格急劇波動的時候，越是要增強服務意識，與下游終端用戶建立互利互惠的命運共同體，共同應對疫情帶來的危機和挑戰(zhàn)，使鋼貿(mào)商在服務中贏得客戶，贏得市場。

　從國內(nèi)鋼材需求角度而言，疫情對鋼鐵下業(yè)及其鋼材消費產(chǎn)生重要影響，不同行業(yè)影響程度有所差異。

　　建筑行業(yè)受到的短期影響較大，中長期將產(chǎn)生較大的補償性需求。疫情期間，建筑行業(yè)需求下降較為明顯。但考慮氣候和節(jié)假日因素，歷年春節(jié)前后，我國建筑行業(yè)整體需求都較為疲軟，北方工地普遍處于狀態(tài)，一定程度上減小了疫情對市場的影響。從中長期來看，當前我國宏觀調(diào)控政策空間充足，經(jīng)濟具有較強的韌性，逆周期調(diào)節(jié)政策可有效刺激經(jīng)濟，如央行2月3日開展的1.2萬億元逆回購操作，市場反饋明顯。疫情結束后，以公路、港口碼頭等為代表的公共交通基礎設施建設，以及以5G、特高壓工程、城際軌道、新能源汽車充電樁為代表的新型城鎮(zhèn)化建設項目的鋼材需求，將補償性釋放，有效帶動鋼材市場需求加速增加。

　　機械行業(yè)受到的短期影響較大，全年將呈小幅下降態(tài)勢。機械制造企業(yè)整體復工推遲，短期各產(chǎn)品產(chǎn)量下降明顯，季度鋼材消費將受到較大影響。根據(jù)數(shù)據(jù)，2020年1月~2月份，產(chǎn)量下降幅度較大的重要機械設備有小型拖拉機、中型拖拉機和金屬切削機床，分別同比下降48.4%、44.1%和44.6%，同比接近腰斬；下降幅度的是水泥專用設備，同比下降了10%。從中長期來看，隨著疫情的逐步控制，復工復產(chǎn)達產(chǎn)進度逐日加快，機械行業(yè)旺季將順勢后延。同時，國家擴大終端消費、穩(wěn)定制造業(yè)投資、提升產(chǎn)業(yè)基礎能力等一系列政策措施的實施，將對行業(yè)的穩(wěn)增長和產(chǎn)業(yè)升級起到推動作用?？傮w來看，疫情對全年影響較為有限，預計2020年機械行業(yè)鋼材消費量將呈小幅下降態(tài)勢。