電動(dòng)叉車在其使用壽命中的使用成本，維護(hù)保養(yǎng)成本比內(nèi)燃叉車低，而且隨著使用年限的增長(zhǎng)，這種差距越來(lái)越大。

內(nèi)燃叉車的環(huán)保：機(jī)外輻射噪音、排放、環(huán)保材料等因素是我們?cè)陂_發(fā)時(shí)考慮的重點(diǎn)。采取有效措施，使機(jī)外輻射噪音降低3dB，減少對(duì)環(huán)境的噪音污染。了解內(nèi)燃叉車的節(jié)能：通過(guò)一系列的技術(shù)創(chuàng)新，采用增壓型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，節(jié)能型燈光系統(tǒng)，優(yōu)化傳動(dòng)裝置，提高了叉車的效率，降低了能耗。康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)采用電控高壓噴射，低溫空空中冷技術(shù)，使整車排放達(dá)到歐III排放標(biāo)準(zhǔn)。整車全部采用環(huán)保材料，減少對(duì)環(huán)境的損害。

水泵是冷卻水在冷卻系統(tǒng)中不斷循環(huán)的動(dòng)力，影響水泵的因素有葉輪和皮帶，葉輪松動(dòng)冷卻水就無(wú)法循環(huán)，導(dǎo)致水泵受損。皮帶過(guò)大，導(dǎo)致水溫過(guò)高，太小則會(huì)對(duì)水泵軸承、發(fā)電機(jī)軸承造成損傷。

散熱器方面，叉車的底盤較低，散熱器置于車輛的尾部。粉塵很容易在散熱器表面堆積，如果不及時(shí)清洗，就會(huì)嚴(yán)重影響散熱效果。冷卻水嚴(yán)禁使用“硬水”，以防止散熱器中產(chǎn)生水垢，導(dǎo)致冷卻水添加不足。

風(fēng)扇風(fēng)量的檢測(cè)：可將一薄紙放于散熱器前面，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若紙能被吹開，則說(shuō)明風(fēng)量足夠。這和前置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車風(fēng)扇向內(nèi)吸風(fēng)有區(qū)別。葉片不能裝反，并應(yīng)保證風(fēng)扇放護(hù)罩齊全有效。

內(nèi)燃叉車技術(shù)在60、70年代由于受到當(dāng)時(shí)電子技術(shù)水平和電動(dòng)叉車制造技術(shù)的局限，造成電動(dòng)叉車自身存在運(yùn)行電流大、蓄能時(shí)間短、溫度高、電路防爆可控點(diǎn)多的缺陷，在防爆手段上僅采取隔爆、增安的處理方式，這樣整機(jī)在使用過(guò)程中產(chǎn)生電流大、溫升快、線路老化快、使用時(shí)間短、人工維護(hù)多并對(duì)操作者人為責(zé)任要求高。內(nèi)燃叉車的外觀：采用新的外觀設(shè)計(jì)方法，整車線條流暢，富有動(dòng)感，符合新外觀設(shè)計(jì)潮流。

內(nèi)燃叉車的技術(shù)在進(jìn)入了90年代以后，隨著電子技術(shù)水平的發(fā)展和電動(dòng)叉車制造技術(shù)水平的提高及AC交流技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用，國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家電動(dòng)防爆叉車技術(shù)走向了高智能化控制技術(shù)、高運(yùn)行性能、高安全性方向發(fā)展道路。

了解內(nèi)燃叉車的冷卻風(fēng)扇的檢查。在國(guó)產(chǎn)叉車發(fā)動(dòng)機(jī)中，水泵、發(fā)電機(jī)、冷卻風(fēng)扇共用一根皮帶，因此皮帶的松緊度直接影響到水泵、發(fā)電機(jī)、冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速。用手指壓下皮帶的中部，下?lián)隙葢?yīng)在11-13mm為正常，太大會(huì)導(dǎo)致水溫過(guò)高，太小則會(huì)對(duì)水泵軸承、發(fā)電機(jī)軸承造成損傷。內(nèi)燃叉車的安全停車a)把車停在水平地面上--在寬敞的地方，如果不得已要在斜坡上停車，把車橫在斜坡上，用楔塊擋住車輪，防止意外滑下。然后風(fēng)扇風(fēng)量的檢查可將一薄紙置于散熱水箱前，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)紙張無(wú)法貼于水箱上（發(fā)動(dòng)機(jī)后置）。風(fēng)扇葉片不能裝反，并能保證風(fēng)扇防護(hù)罩齊全有效。