齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器由與轉(zhuǎn)向軸做成一體的轉(zhuǎn)向齒輪和常與轉(zhuǎn)向橫拉桿做成一體的齒條組成。與其它形式轉(zhuǎn)向器比較，齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器zui主要的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊；殼體采用鋁合金或鎂合金壓鑄而成，轉(zhuǎn)向器的質(zhì)量比較?。粋鲃?dòng)達(dá)90%；齒輪與齒條之間因磨損出現(xiàn)間隙后，利用裝在齒條背部、靠近主動(dòng)小齒輪處的壓緊力可以調(diào)節(jié)的彈簧，可自動(dòng)消除齒間間隙，這不僅可以提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的剛度，還可以防止工作時(shí)產(chǎn)生沖擊和噪聲；轉(zhuǎn)向器占用的體積??；沒(méi)有轉(zhuǎn)向搖臂和直拉桿，所以轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角可以增大；制造成本低。

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一、起重機(jī)的供電特點(diǎn)

交流起重機(jī)電源由公共的交流電網(wǎng)供電，由于起重機(jī)的工作是經(jīng)常移動(dòng)的，因此其與電源之間不能采用固定連接方式，對(duì)于小型起重機(jī)供電方式采用軟電纜供電，隨著大車(chē)或小車(chē)的移動(dòng)，供電電纜隨之伸展和疊卷。對(duì)于一般橋式起重機(jī)常用滑線和電刷供電。三相交流電源接到沿車(chē)間長(zhǎng)度方向架設(shè)的三根主滑線上，再通過(guò)電刷引到起重機(jī)的電氣設(shè)備上，首先進(jìn)入駕駛室中的保護(hù)盤(pán)上的總電源開(kāi)關(guān)，然后再向起重機(jī)各電氣設(shè)備供電。對(duì)于小車(chē)及其上的提升機(jī)構(gòu)等電氣設(shè)備，則經(jīng)位于橋架另一側(cè)的輔助滑線來(lái)供電。

滑線通常用角鋼、圓鋼、V形鋼軌來(lái)制成。當(dāng)電流值很大或滑線太長(zhǎng)時(shí)，為減少滑線電壓降，常將角鋼與鋁排逐斷并聯(lián)，以減少電阻值。在交流系統(tǒng)中，圓鋼滑線因趨膚效應(yīng)的影響，只適用于短線路或小電流的供電線路。

二、電路構(gòu)成

10t交流橋式起重機(jī)電氣控制的全電路如圖8－10所示。10t橋式起重機(jī)只有一個(gè)吊鉤，但大車(chē)采用分別驅(qū)動(dòng)，所以共用了四臺(tái)繞線轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)。起重電動(dòng)機(jī)M1、小車(chē)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)M2、大車(chē)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)M3和M4；分別由三只凸輪控制器控制：QM1控制M1、QM2控制M2、QM3同步控制M3與M4；R1～R4分別為四臺(tái)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子電路串入的調(diào)速電阻器；YB1～YB4則分別為四臺(tái)電動(dòng)機(jī)的制動(dòng)電磁鐵。三相電源由QS1引入，并由接觸器KM控制。過(guò)流繼電器KI0～KI4提供過(guò)電流保護(hù)，其中KI1～KI4為雙線圈式，分別保護(hù)M1、M2、M3與M4；KI0為單線圈式，單獨(dú)串聯(lián)在主電路的一相電源線中，作總電路的過(guò)電流保護(hù)。

該電路的控制原理已在分析圖2-6時(shí)介紹過(guò)，不同的是凸輪控制器QM3共有17對(duì)觸點(diǎn)，比QM1、QM2多了五對(duì)觸點(diǎn)，用于控制另一臺(tái)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子電路，因此可以同步控制兩臺(tái)繞線轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)。下面主要介紹該電路的保護(hù)電路部分。

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吊車(chē)常見(jiàn)的問(wèn)題及處理方法

1、油箱損傷

機(jī)動(dòng)車(chē)在運(yùn)用時(shí)，發(fā)現(xiàn)油箱漏油，可將漏油處擦潔凈，用番筧或泡泡糖涂在漏油處，暫時(shí)阻塞;用環(huán)氧樹(shù)脂膠粘劑修補(bǔ)，效果非常好。

2、油管決裂

油管決裂時(shí)可將決裂處擦潔凈，涂上番筧，用布條或膠布環(huán)繞在油管決裂處，并用鐵絲捆緊，然后再涂上一層番筧。

3、油管折斷

油管折斷時(shí)可找一根與油管直徑相適應(yīng)的膠皮或塑料管套接。如套接不行嚴(yán)密，兩頭再用鐵絲捆緊，避免漏油。

4、缸蓋呈現(xiàn)砂眼而漏油、漏水

可根據(jù)砂眼巨細(xì)，選用相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的電工用保險(xiǎn)絲，用手錘悄悄將其砸入砂眼內(nèi)，即可消除漏油、漏水。推薦閱讀：解析河南吊車(chē)出現(xiàn)壓力問(wèn)題的原因

5、油管接頭漏油

機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)用時(shí)，如發(fā)起機(jī)油管接頭漏油，多是油管喇叭口與油管螺母不密封所造成的?？捎妹藜啳h(huán)繞于喇叭下緣，再將油管螺母與油管接頭擰緊;還可將泡泡糖或麥芽糖嚼成糊狀，涂在油管螺母座口，待其干凝后起密封效果。

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活塞連桿離心力因素

   活塞連桿組往復(fù)運(yùn)動(dòng)的慣性力及連桿大端回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)離心力的作用，這些力的合力作用在隨車(chē)吊連桿軸頸內(nèi)側(cè)，方向始終沿曲柄半徑向外，使連桿大頭始終壓緊在連桿軸頸內(nèi)側(cè)，因而連桿軸頸的內(nèi)側(cè)磨損，造成橢圓形，拆下前翼子板內(nèi)襯板，松開(kāi)驅(qū)動(dòng)帶張緊器鎖緊螺母，然后通過(guò)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)帶張緊器調(diào)整螺栓來(lái)調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)帶的張緊度，拆卸驅(qū)動(dòng)帶，往松開(kāi)的方向拉惰輪，然后臨時(shí)擰緊鎖緊螺母。

   在每個(gè)輪子上安裝驅(qū)動(dòng)帶，通過(guò)旋轉(zhuǎn)調(diào)整隨車(chē)吊螺栓來(lái)調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)帶的張緊度，擰緊鎖緊螺母，確認(rèn)每根驅(qū)動(dòng)帶的張緊度在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)曲軸正時(shí)帶輪，將曲軸旋轉(zhuǎn)至壓縮上止點(diǎn)，用正時(shí)帶輪固定工具固定曲軸正時(shí)帶輪，松開(kāi)并取出曲軸正時(shí)帶輪螺栓，在曲軸正時(shí)帶輪的螺紋孔內(nèi)安裝正時(shí)帶輪撥具，然后取下曲軸正時(shí)帶輪，如果發(fā)現(xiàn)零部件損壞，就要進(jìn)行修理或更換。