什么車用動(dòng)力鋰電池組要用冷卻系統(tǒng)？

冷卻系統(tǒng)的效率是根據(jù)動(dòng)力鋰電池的冷卻或加熱情況，保持動(dòng)力鋰電池的較佳運(yùn)行溫度，從而提高動(dòng)力鋰電池的效率和使用壽命。

分析了充電電池的基本概念。正如物理學(xué)中已知的那樣，電池充電特別是充電電池內(nèi)的電子設(shè)備，充電和放電則是充電電池內(nèi)的電子設(shè)備的消耗。充電和放電都是由于過(guò)量的這種活動(dòng)造成的，即熱效應(yīng)，熱效應(yīng)是無(wú)法防止的，除非充電電池內(nèi)沒(méi)有電子設(shè)備，但是這是不可能的，因此，如果鋰電池完全沒(méi)有制冷系統(tǒng)，可能有科學(xué)原理超出每個(gè)人的認(rèn)知能力支持。

鋰電池真的那么環(huán)保嗎?

從新能源汽車的發(fā)展來(lái)看，鋰電池組更加環(huán)保，汽車燃料的發(fā)展伴隨著能源的發(fā)展。在石油時(shí)代,使用和柴油作為汽車燃料不僅會(huì)導(dǎo)致城市空氣污染,但也會(huì)導(dǎo)致燃油價(jià)格的崛起由于石油供應(yīng)短缺,其次是汽車的出現(xiàn)和生物燃料作為替代燃料汽車。能源的發(fā)展將逐步向可再生能源過(guò)渡，出現(xiàn)了利用太陽(yáng)能、風(fēng)能等發(fā)電的電動(dòng)汽車，后出現(xiàn)了以動(dòng)力鋰電池為主要儲(chǔ)能的新能源汽車。

鋰電池內(nèi)阻測(cè)試的意義

1. 工廠出廠檢驗(yàn)項(xiàng)目之一;

2. 組裝鋰電池組時(shí)，選擇內(nèi)阻相近的電池組成組;

3.鋰電池的容量越大，其內(nèi)阻就越小。因此，電池的容量可以根據(jù)內(nèi)阻的大小來(lái)粗略判斷。

4. 鋰電池老化失效的突出表現(xiàn)是內(nèi)阻的增大，通過(guò)測(cè)試電池內(nèi)阻可以快速判斷電池的老化程度;

5. 在鋰電池組的維護(hù)過(guò)程中，需要經(jīng)常對(duì)每個(gè)電池單元的內(nèi)阻進(jìn)行檢測(cè)，以便挑選出內(nèi)阻增加的單元，更換更好的單元。