國家鋪設的花磚路面不僅從覆蓋面積上有要求，比起數(shù)量國家更加注重質(zhì)量的建設，明顯的例子就是人行道，人行道多數(shù)以紅色花磚為主，但這種花磚鋪設質(zhì)量差，經(jīng)過雨水的長時間沖刷很容易造成地基的松動，大家可以看到人行道上花磚的不平整隨處可見，因此就有了使用路沿石作為路面磚的材料，路沿石硬度高體積也大，鋪設在路面時不容易被損壞，大體積也能很好分散單位面積的受力，所以路面不容易被破壞。其強度主要靠水泥漿粘結(jié)骨料間的接觸點面，因此水泥漿粘結(jié)強度高，則制品的強度就高。

人行道透水磚機把不同的頁巖、灰砂、灰石、尾礦渣、粉煤灰、焦煤等原材料，通過不同的顆粒配比，更換不同的模具，壓制成標準和非標準的實心磚和形塊，是中小型粘土制磚企業(yè)在改制過程中理想的制磚成型設備。

透水磚與其功能類似的路面磚是混凝土路面磚，其外觀、裝飾裝修效果，走路的舒適度等與陶瓷透水磚相類似，但其透水性（方式）不如陶瓷透水磚。其原料是高能耗、高原料消耗、高污染的水泥，其用量越大，給社會造成的負效應越大，因此透水磚無論從功能上、性能上、所用原料上，還是社會經(jīng)濟效益上都是非常好的，是其他路面磚所無法比擬的和不可代替的。德國從上世紀60年代起就采用透水材料鋪裝路面，并致力于不透水路面的改造，其目標是到2010年，把全國城市90％的路面改造為透水路面。

透水磚認識問題。主要分兩個方面，一方面，城建部門認識不到城市硬化路面給人們的生存和生活質(zhì)量帶來的危害，不能從長遠的、可持續(xù)發(fā)展的角度看問題，所以對采用新型材料(但要花較多的錢)持不支持、不積極甚至阻止的態(tài)度；透水磚原料高透水性環(huán)保陶瓷磚具有良好的透水性及較高的強度，可滿足不同路面鋪設的使用要求。另一方面，工程技術人員，特別是搞城市規(guī)劃設計和施工的技術人員普遍認為，傳統(tǒng)的道路設計和施工中使用透水磚，會帶來技術上和工程質(zhì)量上的問題，在目前技術不成熟和人們的環(huán)境意識還不是那么強的情況下，無必要實施。