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發(fā)布時間：2020-08-20 17:16

箱形梁式橋架的端梁構(gòu)造和主要尺寸的確定

箱形梁式橋架端梁一般也采用箱形的實體板梁式結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)形式：結(jié)構(gòu)主要是由起升機構(gòu)、、電控系統(tǒng)等組成，其特點是高度矮，尺寸小，自重輕，輪壓小。端梁的中部截面也是由上、下蓋板和兩塊垂直腹板所組成。由于運輸和安裝的需要，通常把端梁制成兩個（或三個）分段。在制造廠施工時，都是先把一根主梁和端梁的一個分段焊接在一起形成半個橋架。但是，近年來新設計的橋架中采用四梁結(jié)構(gòu)，即梁式橋架主梁和端梁均制成獨立的整體結(jié)構(gòu)，主梁和端梁之間的連接在使用現(xiàn)場實施。這種結(jié)構(gòu)方案要求制造廠具備一定的工藝裝備來保證橋架幾何尺寸的正確性，并應在制造廠進行予裝和檢測。這種四梁結(jié)構(gòu)橋架比起一般的半橋架結(jié)構(gòu)更便于運輸。

無論是半橋架式結(jié)構(gòu)還是四梁式結(jié)構(gòu)，在使用地點安裝時一般均采用螺栓連接方式，前者采用普通半光制螺栓連接，后者采用高強度螺栓連接較多。旋臂吊、抓斗、通用門式起重機、通用橋式起重機等共二十大系列，上萬種規(guī)格的產(chǎn)品德瑪力格起重機自產(chǎn)自銷的經(jīng)營模式。端梁腹板的間距，一般可按車輪兩側(cè)軸承箱的位置來決定，亦即使兩腹板的中心正好通過車輪軸承箱的中心面。當起重量Q＞15t時，為增加支承車輪處的端梁強度，在整塊腹板之外，再用電釘（接觸點焊）焊上一塊小的腹板。

端梁中部截面的高度，主要決定于主梁和端梁的連接情況。起重機端梁的設計端梁部分在起重機中有著重要的作用，它是承載平移運輸?shù)年P鍵部件。端梁頭部上蓋板的下面要高于車輪的輪緣。端梁中部的下蓋板也要離開大車軌道面一定的距離a>50mm，因為在端梁內(nèi)要安裝螺旋千斤頂，作裝拆車輪之用，而千斤頂?shù)穆菽敢斐鱿律w板，但不能與軌道磨碰。在端梁兩端上蓋板上還要安裝緩沖器，彈簧式緩沖器，目前，我國生產(chǎn)的橋式起重機中大都改用橡膠緩沖器，或者性能更好的液壓緩沖器。在端梁的兩端面處還要安裝軌道的排障板。

問：KBK組合式懸掛起重機的標準組件有哪些？

答：KBK起重機標準組件簡稱KBK標準組件，由懸掛裝置、軌道、道岔、行走小車、電動葫蘆、移動供電裝置（滑線）以及控制裝置等組件組合而成。4、減速機的日常維護可以參考生產(chǎn)廠的使用說明書來進行維護，并且要經(jīng)常檢查減速機的地腳螺栓，連接不可松動。由于該產(chǎn)品只需簡單地懸掛在廠房頂板或梁架上便可實現(xiàn)物料的空中直接輸送，因此被廣泛地應用于各行各業(yè)的物料輸送環(huán)節(jié)或系統(tǒng)。

公司的主導產(chǎn)品是鋼絲繩電動葫蘆式起重機，本商標覆蓋的產(chǎn)品是：CD、MD、AS型鋼絲繩電動葫蘆和以CD、MD、AS型電動葫蘆為起升機構(gòu)的單梁起重機、懸掛、橋式、門式、多支點起重機；龍門吊起重機標準組件KBK構(gòu)成的龍門吊的起重量可達1000公斤，凡是采用懸掛式起重機不經(jīng)濟或不可能的地方都可以使用KBK－龍門吊。BCD（三級）、HBTex（三級、四級）型防爆鋼絲繩電動葫蘆和以BCD、HBTex型防爆葫蘆為起升機構(gòu)的防爆單梁、懸掛、橋式起重機；旋臂、抓斗、通用門式起重機、通用橋式起重機等共二十大系列，上萬種規(guī)格的產(chǎn)品，均獲得由國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局頒發(fā)的“中華人民共和國特種設備制造許可證”，并具有自營進出口權(quán)