注塑成型機

為生產塑料產品，注塑成型機在向電動化發(fā)展。電動注塑成型機比以往的液壓式注塑成型機更環(huán)保且更節(jié)能，在如今注重環(huán)保的時代，其需求量也一直在增加。

隨著這種電動化，零部件可望在的惡劣工況下的也保持高可靠性。NSK的高載荷容量產品，是機械驅動部（注射軸、合模軸、頂出器軸、擠、可塑化部）不可或缺的重要零部件。

注塑成型機所用的NSK產品還包括，通過優(yōu)化循環(huán)路配置使?jié)L珠直徑達到極限及高載荷滾珠溝槽設計等措施，大幅度提高了耐載荷性能的“高載荷驅動滾珠絲桿”，以及采用支承高載荷驅動滾珠絲桿的大直徑滾珠，實現了高載荷容量的“推力角接觸球軸承”及具有高載荷容量、高剛性且環(huán)保的NSK技術產品“滾針導軌”。正因為具有上述特點，帶座外球面球軸承組件的應用領域得以快速擴大，同時，也要求我們備有多種多樣及各種性能的產品。

作為全球唯yi的可全套開發(fā)并提供機械元配件的綜合廠家，NSK要致力于為注塑成型機的未來發(fā)展做出貢獻。

盡管根據車型及構造上的不同而有所差別，但每臺摩托車上一般都裝有20到30個軸承。這些軸承用于發(fā)動機、變速裝置、車輪等支撐行駛的重要的旋轉部分，擔負著降低摩擦、促使發(fā)動機的動力切實傳至車輪的作用。

因此，摩托車用軸承所要求的性能是，通過低摩擦和低振動實現順暢的旋轉，還必須確保耐久性等。這些性能，影響著與我們生活緊密相關的耗油量及安全性。NSK始終重視這些細節(jié)，為人們提高生活質量及保護地球環(huán)境，努力進行相關開發(fā)及jia設計工作。

作為世上使用廣泛的移動手段而出現于各種場所的摩托車中，始終要靠軸承才能轉動。這些轉動，使發(fā)動機傳來令騎車者感到舒適的動力，也讓車強有力地順暢行駛。這一切，都有以NSK技術為后盾的NSK軸承的功勞。NSK為了向用戶提供最jia產品，將降低摩擦及振動、小型輕量化、長壽命視為重要的研發(fā)課題，努力徹底鉆研。為使摩托車給世上騎車人帶來其所永遠希望的心情愉快的行駛、良好的操作性和舒適的騎乘感覺以及安全可靠的運行，NSK積極貢獻自己的力量，通過對軸承順暢轉動的追求，為用戶順利而低損耗的未來盡心盡責。

NSK中國新聞專區(qū)

恩斯克投資有限公司

集團經營管理部

NSK直線導軌TM品成功在歐洲擴大當地生產

～應對工業(yè)4.0，面向歐洲大幅縮短品交貨期～

日本精工株式會社（總部：東京都品川區(qū)，取締役 代表執(zhí)行役社長 內山俊弘，以下簡稱NSK），已經在歐洲當地建立NSK直線導軌的生產體系。

得益于當地生產，至2018年末，NSK預計實現5億日元的銷售額增長。

NSK的直線導軌可應用于各種生產設備，不僅有面向搬運、機器人等廣泛用途的“一般品”，也有面向機床、半導體制造設備等需求的“品”。至今，全球產品的市場一直由日本、韓國的兩個工廠來提供。如果軸肩和軸承座孔肩預留了可容納拉拔器拉抓的凹槽，則可以簡化拆卸過程。但是，對于歐洲等距離較遠地區(qū)，由于采用海運，以往交貨期需要3～6個月。

近年來，由于世界經濟形勢變化明顯，制造業(yè)領域不斷推行快速、靈活的投資戰(zhàn)略，因此，在機床、半導體等制造裝置領域，對短交貨期提出更高的要求。尤其在近期的歐洲市場，以工業(yè)4.0為代表的生產設備正進一步向智能化發(fā)展。在這種形勢下，隨著生產設備故障監(jiān)測的發(fā)展與普及，可以預測到未來將不再是定期更換零部件，而是要在故障發(fā)生前提前更換。另外，由于易于安裝于機臺及側壁，所以可用在框架結構體等所有的地方。因此，對直線導軌的短交貨期供應體制也有了新的需求。

在這種背景下，NSK不斷提高歐洲工廠的品的制造水平、強化管理體制，確立了當地直線導軌的量產體制。

特點

1．采用日本的生產技術，在歐洲生產更高規(guī)格的品

NSK直線導軌是在ISO標準基礎上，采用NSK獨有的高標準設計規(guī)格。在保證安裝精度、提高機械精度的同時，可以防止由于產品特性偏差導致的機械性能惡化。

2．歐洲客戶也可享受與日本客戶相同的交貨期

在歐洲當地進行生產，與以往從日本發(fā)貨海運的情況相比，交貨期大幅縮短到訂貨后1～2個月，可以實現與日本客戶同樣的短交貨期。 進而，對歐洲以外的客戶來說，隨著全球采購地的擴大，可進一步靈活地對應客戶要求的交貨期。

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