樣品走海運還是國際快遞劃算?

樣品走海運還是國際快遞劃算？ 現在做對外貿易的人是越來越多了，做對外貿易的一般都是先把樣品寄給國外的客戶，老外覺得產品可以了，才會把大批量的貨出口到國外。那樣品走海運好還是空運好呢?下面匯安國際物流小編就簡單介紹一下。 有一些客戶希望走海運，覺得海運便宜，但事實上海運真的能便宜很多嗎?走海運散貨拼箱，通常貨物不足一個立方米是要按照一立方米算運費的，再加上報關費和文件費，折騰起來可能比空運還貴。 所以如果物品不多真的走國際快遞比較方便，性價比高，還可以門到門收送貨。5、專線服務：匯安可到世界200多個國家和地區(qū)，出貨穩(wěn)定，價格優(yōu)惠，時效好，100%保證服務質量。從另一個層面來說，海運時間長，國際快遞時間短，國際快遞一般時效是3-6個工作日到達，而海運需要花費30天左右，在生意往來的期間，時間就是金錢，客戶早收到樣品，早訂貨，早簽合同，在合同沒拿到之前，一切都是變數。所以關于樣品走海運好還是國際快遞好這個問題，建議是走國際快遞劃算。

空運貨物的重量和尺寸的限制及空運運費計算規(guī)則

空運貨物的重量和尺寸的限制及空運運費計算規(guī)則 客戶經常會問到我們公司的客服人員關于空運的貨物的重量和尺寸的限制以及空運運費的計算，為了能方便客戶，本公司為客戶整理了一下相關的資料，不過一切都不是，比如客機和全貨機裝載的尺寸和重量也不一樣，更多情況請咨詢本公司。 一般情況下，航空公司對于空運貨物有比較嚴格的尺寸規(guī)定，超尺寸的貨物就不能登機了，不同航空公司對貨物的重量和尺寸規(guī)定也不一樣，下面來簡單介紹一下一般情況下的規(guī)定。 寬體飛機，每件東莞空運貨物重量不要超過250公斤，體積一般不超過100×100×140厘米，超過的如果可以把空運貨物卸開，分開走也是可以的。 非寬體飛機，單間貨物一般不超過80公斤，貨物尺寸不要超過航線機型的貨艙門尺寸為宜，體積一般不超過40×60×100厘米 通常情況，根據航班機型及始發(fā)站、中轉站和目的站機場的設備條件、裝卸能力確定可收運貨物的重量和尺寸。國內海關沒有禁止出口口罩、防護服、眼罩、手套、體溫計等緊急防疫物資。貨物的尺寸除可直接隨附貨運單的文件、信函類貨物外，其它貨物的長、寬、高之和不得小于40厘米。低于以上標準者，由托運人加大包裝。 接著繼續(xù)介紹空運運費的計算規(guī)則，空運運費計算分重貨和泡貨計算，重貨也就是按實際的重量算，泡貨也就是體積重量大于實際重量，按體積重量來算。航空公司規(guī)定，哪個重量大就按哪個算。還有就是有一個起碼運費，也就是說空運有消費，一般都是按45kg計算，也就是說如果你的貨物要走空運，但沒達到45kg，那么也要按45kg的運費計算，即消費為：45kgx單價。

國際快遞體積重量怎么計算?

國際快遞體積重量怎么計算？ 有國際空運，那就有國際快遞，國際空運的重量是45kg，雖然國際快遞的價格比國際空運的價格高，但是如果貨物低于45kg還走國際空運，那么國際空運費用就遠遠的比國際快遞的費用高了，而且國際空運是機場到機場，國際快遞是門到門，這就更不劃算了。所以，國際快遞在國際物流上是必不可缺的。這就有問題了，那就是國際快遞體積重量怎么算？ 國際空運有國際空運體積重量的算法公式，同理，國際快遞也有國際快遞的體積重量的計算公式，不過兩者的計算公式相差不大。那么，國際快遞體積重量怎么算呢？ 而國際快遞的體積計算公式為：體積重=長cm×寬cm×高cm/5000，也就是貨物的體積（以cm為單位）/5000；比如，一件貨物長、寬、高都為100cm，通過公式計算，該貨物的快遞體積重量為200公斤，也就是說1立方的貨物的快遞體積重量為200公斤。像此類一口價的報價方式，價格十分透明，杜絕貨物到了目的地后再以其他名義亂收費的現象，能夠讓客戶清楚的核算運輸成本。 這就是國際快遞體積重量的計算公式，和國際空運體積重的計算方法大同小異，，若想了解，請看空運體積重量的計算，所以，如果是拋貨，那么相同體積的國際快遞的體積重會比國際空運的體積重大。