氣流干燥設(shè)備的維修保養(yǎng)是一種投資

氣流干燥設(shè)備的維修保養(yǎng)是一種投資 維修，保養(yǎng)是氣流干燥設(shè)備能否保持后續(xù)生命力，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益的重要手段。眾所周知，從財(cái)務(wù)角度說(shuō)，維修所消耗的資金一般被定義為成本和費(fèi)用。提出“維修是投資”，始終不被人們所理解。投資是有回報(bào)的，是有產(chǎn)出的。 　　 　　維修及其管理的投入是一點(diǎn)一滴的，不斷以離散形式補(bǔ)償設(shè)備的磨損、老化和性能劣化，不斷恢復(fù)設(shè)備青春活力的投入。在對(duì)基層氣流干燥設(shè)備檢查過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)各使用單位一味強(qiáng)調(diào)單位資金緊張，拿不出一筆費(fèi)用對(duì)氣流干燥機(jī)進(jìn)行維修，造成許多設(shè)備該修的未修，埋下了嚴(yán)重的安全隱患。 　　 　　作為使用單位的領(lǐng)導(dǎo)，應(yīng)克服這種狹隘的想法，要著眼于設(shè)備的生命，不要因?yàn)檠矍暗睦щy，從而造成不堪設(shè)想的后果。而應(yīng)高度重視設(shè)備的維修、保養(yǎng)，在設(shè)備創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，還應(yīng)把資金投入到設(shè)備的維修、保養(yǎng)工作中去，做到細(xì)水長(zhǎng)流，以確保使用設(shè)備創(chuàng)造剩余價(jià)值。

閉路循環(huán)干燥系統(tǒng)的誕生

閉路循環(huán)干燥系統(tǒng)的誕生是干燥作業(yè)發(fā)展的一大進(jìn)步，它是早由貝塔等人在美國(guó)化學(xué)工程協(xié)會(huì)第58 屆會(huì)上宣布：含的物料干燥可采用封閉式循環(huán)干燥法，以使溶劑得以回收而發(fā)展起來(lái)的。這種新型的干燥技術(shù)適合于上的藥品和原料的干燥，因?yàn)樵S多合成藥往往都是在中結(jié)晶，其濾餅中自然含有相當(dāng)數(shù)量的，而這部分溶劑若直接排放到大氣中即污染環(huán)境又造成能源浪費(fèi)，因此，就合成而言，回收各種溶媒加以重新利用是環(huán)保的要求也是企業(yè)自身發(fā)展的要求，作為一名設(shè)計(jì)者，除要考慮經(jīng)濟(jì)、合理的設(shè)計(jì)方案和優(yōu)的工藝流程、設(shè)備選型及布置，還要考慮便于操作、檢修、改善工作環(huán)境。在新設(shè)備新工藝方面進(jìn)行合理選用，既要節(jié)能降耗、降低生產(chǎn)成本，又要減少環(huán)境污染，降低環(huán)境處理費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、社會(huì)效益的三統(tǒng)一。 閉路循環(huán)干燥系統(tǒng)就是能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、社會(huì)效益的三統(tǒng)一的典型的設(shè)計(jì)方案，它較傳統(tǒng)的干燥方法有其獨(dú)特的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)：回收了溶劑降低了生產(chǎn)成本，又避免了溶劑污染環(huán)境，在人們的環(huán)保意識(shí)日益增強(qiáng)的今天這一點(diǎn)也正是社會(huì)和企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)；可以在氮?dú)鉁囟炔皇呛芨叩那闆r下，將物料干燥到較低的含濕率（可達(dá)0.03％～0.1％），當(dāng)對(duì)物料的終含濕率有較高的要求時(shí)，閉路循環(huán)干燥更能體現(xiàn)出它的優(yōu)勢(shì)；整個(gè)裝置是在閉路循環(huán)情況下操作的，因此對(duì)各個(gè)工藝參數(shù)的調(diào)節(jié)較易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，大大提高生產(chǎn)效率。正是由于閉路循環(huán)干燥諸多的優(yōu)點(diǎn)，使得該項(xiàng)技術(shù)目前在化工、和生物工程中受到越來(lái)越多人的關(guān)注。

機(jī)車的空氣壓縮機(jī)和空氣干燥器系統(tǒng)除了提供機(jī)車和車輛制動(dòng)用風(fēng)外,機(jī)車上的受電弓、電空接觸器、反向器、調(diào)壓開關(guān)以及其他用風(fēng)的電器部件也需要它提供干燥的壓縮空氣。該系統(tǒng)是否正常工作直接影響到機(jī)車質(zhì)量的提高和機(jī)車的安全運(yùn)行,是關(guān)系到鐵路安全生產(chǎn)的重要因素。

機(jī)車的空氣壓縮機(jī)和空氣干燥器系統(tǒng)的工作原理：

由于空氣壓縮機(jī)為活塞式的,空氣被其壓縮后到空氣干燥器中進(jìn)行干燥時(shí)的成分包括油、水,致使空氣干燥器工作時(shí)的負(fù)擔(dān)比較重,所以經(jīng)常出現(xiàn)空氣干燥器燒損、被堵和空氣壓縮機(jī)損壞的故障,使機(jī)車質(zhì)量下滑,機(jī)車和整個(gè)列車安全隱患增加。表1為2002～2004年我段機(jī)車空氣干燥器的故障一覽

是否得電的方法等。但是其檢測(cè)有局限性,即只能

檢測(cè)排泄電空閥是否得電,當(dāng)?shù)秒姾箅娍臻y卡滯,并造成排泄閥打不開時(shí),則無(wú)法進(jìn)行故障判斷。而我們采用直接檢測(cè)空氣干燥器再生風(fēng)缸壓力的方式就可準(zhǔn)確、直接地判斷故障。

儲(chǔ)液作用：用來(lái)儲(chǔ)存和供應(yīng)制冷系統(tǒng)內(nèi)的液體制冷劑，以便工況變動(dòng)時(shí)能補(bǔ)償和調(diào)節(jié)液體制冷劑的盈虧。一般說(shuō)來(lái)，空調(diào)系統(tǒng)開始工作時(shí)的負(fù)荷量大，要求制冷劑的循環(huán)量也大。當(dāng)工作一段時(shí)間之后，負(fù)荷將減少，這時(shí)所需的制冷劑量相應(yīng)地減少。因此，負(fù)荷大時(shí)，儲(chǔ)液器中的液體制冷劑補(bǔ)充進(jìn)來(lái)，而負(fù)荷小時(shí)，又可將液體制冷劑存儲(chǔ)起來(lái)。同時(shí)，由于汽車空調(diào)系統(tǒng)的連接管使用橡膠連接軟管，總有一定的制冷劑泄漏，故儲(chǔ)液器還可彌補(bǔ)系統(tǒng)中制冷劑的微量。