自光滑性:內(nèi)壁潤(rùn)滑不結(jié)垢,保送阻力小,相同條件下,可進(jìn)步保送

自光滑性：內(nèi)壁潤(rùn)滑不結(jié)垢，保送阻力小，在相同條件下，可進(jìn)步保送才能30%.銜接便當(dāng)牢靠性徹底克制純塑料礦用資料銜接難的缺陷，依據(jù)需求可采用法蘭、快速接頭號(hào)與井下原用鋼管及閥門銜接，具有極強(qiáng)的互換性。

熱浸塑鋼管是在尋常鋼管表面處理的基本上，根據(jù)運(yùn)用介質(zhì)及工作條件，選用差異配方的高分子原料，始末獨(dú)特的設(shè)備將其 平均地涂敷于金屬表面，經(jīng)塑化和固化后在金屬表面造成一層平均、致密、平滑的塑料涂層，成為一種新型的鋼塑復(fù)合管。它集鋼材優(yōu)異的機(jī)械功能與高分子原料耐 化學(xué)侵蝕功能于一體。

滲碳的目的是在滲碳零部件的表面形成高碳馬氏體或高碳馬氏體 細(xì)粒狀碳化物組織，從而使零部件表層的硬度、強(qiáng)度，尤其是耐磨和性能明顯提高，并且心部保持一定的強(qiáng)度和韌性，具有很好的綜合力學(xué)性能。滲碳表面強(qiáng)化技術(shù)已經(jīng)在交變載荷、神擊載荷、較大接觸應(yīng)力和嚴(yán)重磨損條件下工作的車齒輪、活塞環(huán)、鏈條和凸輪軸等零部件表面上得到廣泛應(yīng)用氮是在零部件表面滲入氮元素的一種化學(xué)熱處理工部過(guò)滲氮處理后表面硬度、疲勞強(qiáng)度、腐蝕性能及耐磨性能顯著提高。常用的處理技術(shù)有氣體滲氮和離子滲氮，而離子滲氮技術(shù)已經(jīng)在零部件上得到廣泛應(yīng)用表面淬火。

優(yōu)化的滲氮工藝與各禾相結(jié)合的復(fù)合強(qiáng)化技術(shù)與優(yōu)化的滲氮工藝與表面納米預(yù)處理等新應(yīng)用，如表面超聲噴丸納米化處理、電泳一電沉積N-金剛石復(fù)合鍍層。新型與傳統(tǒng)的熱浸塑鋼管表面復(fù)合強(qiáng)化技術(shù)在零部件領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景3）新型與新型的零部件表面復(fù)合強(qiáng)化技術(shù)。熱噴涂技術(shù)與噴丸技術(shù)相互結(jié)合的復(fù)合涂層技術(shù)可以改善摩擦副接觸面的儲(chǔ)油效果，增強(qiáng)零部件表面的油膜涂布能力，進(jìn)而提高零件的減摩潤(rùn)滑性育。