什么樣的改裝合法車身顏色可以換

什么樣的改裝合法

車身顏色可以換

　　如今車身顏色更換也是被允許的了，并且在改裝后10日內(nèi)去交管所更換行駛本備案即可。這一規(guī)定的實(shí)施，讓很多愛美的車主們興奮不已。

　　買車時(shí)原廠提供的顏色確實(shí)比較少，在馬路上還很容易“撞衫”，所以喜歡個(gè)性的消費(fèi)者大多都會考慮貼改色膜，現(xiàn)在改色的合法確實(shí)讓人高興。

　　不過，改裝車身顏色也并非沒有任何限制，反光極其嚴(yán)重的電鍍銀、變色龍等顏色是不被允許的，因?yàn)檫@類顏色可能影響他人行車安全，或是無法核實(shí)車輛顏色。

輪轂不改尺寸可以變

　　輪轂被稱為汽車的“鞋子”，輪轂的造型樣式一定程度上決定了愛車的整體美觀性。所以，很多車主們都希望能換上自己喜歡的“鞋子”。

　　現(xiàn)在的法規(guī)規(guī)定，在不改變輪轂任何尺寸的情況下，可以更換樣式和顏色。也就是說，輪轂的大小不變，寬度不變就是可以改裝的。當(dāng)然還要注意，輪轂造型導(dǎo)致寬度超出車身以外，也是不被允許的。

進(jìn)氣系統(tǒng)改裝誤區(qū)亂用“冬菇頭、隨意改變進(jìn)氣管路

進(jìn)氣系統(tǒng)改裝誤區(qū)

亂用“冬菇頭”、隨意改變進(jìn)氣管路

　裝在風(fēng)箱內(nèi)的風(fēng)隔（空氣濾芯）其作用是用來阻隔灰塵的，可以避免灰塵和異物進(jìn)入發(fā)動機(jī)造成損害，但對進(jìn)氣來說同時(shí)也會形成一定的阻力。一些改裝進(jìn)氣的車主會改裝冬菇頭（樣子像冬菇，所以稱為冬菇頭）式風(fēng)隔并改變原廠進(jìn)氣管路。冬菇頭式風(fēng)隔由于采用了圓形或球面濾層設(shè)計(jì)，加大進(jìn)氣面積可以提高進(jìn)氣量（前提是發(fā)動機(jī)可以提供足夠的吸啜力）。但目前上販?zhǔn)鄣母难b風(fēng)隔的質(zhì)量層次不齊，、雜牌產(chǎn)品多如牛毛，一旦聽信商家吹捧使用了劣質(zhì)產(chǎn)品，很有可能使發(fā)動機(jī)進(jìn)氣不干凈吸入灰塵，出現(xiàn)故障也是必然結(jié)果。

　　而對于街道行駛的民用車輛來說，發(fā)動機(jī)的低扭性能會很直接的影響到車輛的行駛表現(xiàn)。而改裝冬菇頭式風(fēng)隔后通常無法繼續(xù)使用原廠的進(jìn)氣風(fēng)箱，很多車主為了圖省事，索性直接將整個(gè)冬菇頭在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，這樣更加惡化了低扭輸出，夏季高溫天氣時(shí)的熱衰減也非常嚴(yán)重。

改裝進(jìn)氣系統(tǒng)推薦碳纖維風(fēng)箱

改裝進(jìn)氣系統(tǒng)推薦

碳纖維風(fēng)箱

　　對于碳纖維材質(zhì)大家一定不會感到陌生，而除了我們所熟悉的輕質(zhì)特性外，碳纖維還具有傳熱慢的特性，使用碳纖維進(jìn)氣風(fēng)箱可以更好的隔離發(fā)動機(jī)倉內(nèi)的大部分熱量，使進(jìn)氣溫度降低，達(dá)到提高進(jìn)氣性能的目的。

　　通常風(fēng)箱輪廓越圓滑，風(fēng)箱前的進(jìn)氣管道越粗、越少彎曲、管壁越圓滑，整個(gè)進(jìn)氣風(fēng)箱的性能就越好。改裝碳纖維風(fēng)箱對于動力性能的提升相比簡單的更換原裝位進(jìn)氣風(fēng)格要好，當(dāng)然價(jià)格也更高，而鋁合金風(fēng)箱相對于碳纖維的隔熱性能差一些，但通過合理的設(shè)計(jì)也可以達(dá)到不錯(cuò)的效果。

　　進(jìn)、排氣系統(tǒng)的關(guān)系

　　對于進(jìn)氣系統(tǒng)的改裝，在提高進(jìn)氣性能的同時(shí)還需要排氣系統(tǒng)的配合，進(jìn)氣量增加，排氣量自然也會加大。排氣受阻將會影響到下一次進(jìn)氣，反過來說就是吸得多排得暢快自然有助于動力的提升?？偟膩碚f，進(jìn)氣，排氣的改裝目的是為了更好地挖掘發(fā)動機(jī)的動力潛能，只有配合ECU調(diào)校程序的優(yōu)化才是發(fā)動機(jī)性能提升有效的辦法。

車輛性能的實(shí)用改裝

1.加大節(jié)氣門：以顯著提高進(jìn)氣流量，但不加節(jié)制會使引擎因油氣混合比過低而爆震。

　　2. 高壓縮比的輕活塞：降低引擎曲軸、連桿負(fù)荷，引擎反應(yīng)迅捷，爆發(fā)力更強(qiáng)。

　　3. 高角度凸輪軸：氣門升程和開啟角度更大，保證更多可燃混合氣進(jìn)入氣缸且排氣更加順暢。

　　4. 主減速比和各擋齒輪：主減速比加大、１～４擋齒輪齒比加密，可以提升整車的加速性，但以降低極速為代價(jià)。故可采用加大尾牙、２～４擋齒比加密、５擋變疏來彌補(bǔ)丟失的極速。

　　5. 高壓線：將原車通常為５千歐左右的高阻值火線更換為低阻值火線，使點(diǎn)火線圈所釋放的能量大程度傳到火花塞上，但須謹(jǐn)防跳火、干擾等癥狀。

　　6. 平衡桿：連接車輛避震塔以達(dá)到增強(qiáng)車身剛性、防止因激烈操控而使避震乃至車身變形的目的。

　　7. 火花塞：將成本低廉、壽命短至２萬公里、耐高溫性差、點(diǎn)火能量小的普通鎳銅火花塞更改為壽命長可至１０萬公里、耐２０００℃以上高溫、點(diǎn)火能力極強(qiáng)、但相應(yīng)造價(jià)較高的銥金屬火花塞是一種入門手法。需注意耐熱值的選擇，過低則發(fā)動機(jī)加速無力，過高又會產(chǎn)生積碳。自然吸氣的車輛用日系５度～７度即可達(dá)到強(qiáng)化目的，渦輪增壓車則以７度以上為佳。