救護(hù)車(chē)機(jī)油怎么選

溫度對(duì)機(jī)油粘度的影響：溫度升高，粘度降低;溫度降低，粘度升高。

　　那么SAE不同標(biāo)號(hào)所實(shí)際代表適用的外部環(huán)境溫度是多少呢?

　　W前面的數(shù)字越小說(shuō)明機(jī)油的低溫流動(dòng)性越好，代表可供使用的環(huán)境溫度越低，在冷啟動(dòng)時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)能力越好。

　　W后面的數(shù)字越高，代表機(jī)油在100℃時(shí)的運(yùn)動(dòng)粘度越高。

　　冬季如果采用低溫下粘度較高的機(jī)油便會(huì)給啟動(dòng)馬達(dá)、電瓶等增加額外的損耗，同時(shí)因內(nèi)阻加大而增加了油耗;

非獨(dú)立懸架的艙是救護(hù)車(chē)的亮點(diǎn)之一

非獨(dú)立懸架

　　由于非獨(dú)立懸架構(gòu)造比較簡(jiǎn)單，承載力大，可靠性比較高，目前只混跡在貨運(yùn)車(chē)輛和特種車(chē)輛上。早期的金杯救護(hù)車(chē)就是非獨(dú)立懸架代表，典型的結(jié)構(gòu)就是縱置鋼板彈簧懸架，這種懸架中彈性元件不是我們常見(jiàn)的螺旋彈簧，而是使用縱向安裝的鋼板彈簧。這種結(jié)構(gòu)的懸架優(yōu)點(diǎn)就在于良好的承載性。目前，這種懸架廣泛用于貨車(chē)的前、后懸架中，當(dāng)然還有一部分硬派越野車(chē)使用這種結(jié)構(gòu)的懸架。

　救護(hù)車(chē)寬敞的艙是救護(hù)車(chē)的亮點(diǎn)之一，非獨(dú)立懸架的縱向臂可以做的很長(zhǎng)，保證在砂石路況下四輪著地，在砂石路面上，沒(méi)有比四輪著地再重要的事兒了。

救護(hù)車(chē)廠家表示正確的做法是,不殺盤(pán),留有一定的余量

救護(hù)車(chē)日常保養(yǎng)

對(duì)于救護(hù)車(chē)的保養(yǎng)，在我們的日常生活中有很多細(xì)節(jié)注意事項(xiàng)，救護(hù)車(chē)廠家介紹說(shuō)，比如在一個(gè)比較狹窄的地方停車(chē)，很多人習(xí)慣于把車(chē)輪壓死然后再倒車(chē)，因?yàn)橥＼?chē)位很小，所以盡量使汽車(chē)的轉(zhuǎn)向角度更大。方向盤(pán)的末端位置由限位塊，限位塊是有限的，在一個(gè)架子上。如果模具長(zhǎng)期被，它可能導(dǎo)致滑塊在機(jī)架上滑動(dòng)，從而導(dǎo)致方向不準(zhǔn)確。救護(hù)車(chē)廠家表示正確的做法是，不殺盤(pán)，留有一定的余量。

盡量不要把救護(hù)車(chē)停在半坡上，救護(hù)車(chē)廠家解釋長(zhǎng)期停泊在斜坡上會(huì)對(duì)懸掛和制動(dòng)系統(tǒng)造成損害，并會(huì)對(duì)自動(dòng)變速器造成損害。