道岔是一種使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，通常在車站、編組站大量鋪設(shè)。零部件轉(zhuǎn)運(yùn)應(yīng)采用大型運(yùn)輸機(jī)械進(jìn)行，若采用人工轉(zhuǎn)運(yùn)應(yīng)分配足夠的人力，避免意外發(fā)生，損壞零部件的質(zhì)量狀態(tài)，對(duì)尖軌與基本軌組裝件需更加注意。有了道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過(guò)能力。道岔鋪設(shè)施工：站線普通道岔鋪設(shè)。撥道整修、質(zhì)量檢查：道岔鋪設(shè)完畢進(jìn)行撥道、串砟、找平等重點(diǎn)整道工作。檢查各部軌距和支距，頂鐵與基本軌間隙大于1mm時(shí)，加調(diào)整片，尖軌與基本軌密貼，第二拉桿處動(dòng)程為80mm，不密貼時(shí)，其間隙不得大于4mm。各部分螺栓擰緊，彈簧墊圈沒有錯(cuò)口，呈壓平狀態(tài)。

道岔是一種使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，通常在車站、編組站大量鋪設(shè)?；拒壖凹廛壣炜s阻力應(yīng)符合客運(yùn)專線鐵路鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器的相關(guān)技術(shù)要求，達(dá)不到要求應(yīng)重新整治，直到合格。有了道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過(guò)能力。道岔鋪設(shè)施工：站線普通道岔鋪設(shè)?；疖囘\(yùn)送道岔鋼軌至現(xiàn)場(chǎng)，利用吊車卸下，人工配合放至岔枕的承軌槽內(nèi)。按設(shè)計(jì)圖核對(duì)曲基本軌彎折支距，合格后方可連接鋼軌。連接鋼軌配件及軌枕扣件，先鋼軌后轍叉，先直股后曲股，嚴(yán)格控制尖軌軌距和直線尖軌軌頭刨切起點(diǎn)兩基本軌距離，并保證尖軌扳動(dòng)力調(diào)至6000N以下。

道岔是一種使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，通常在車站、編組站大量鋪設(shè)。三開道岔如同Ψ形，同時(shí)銜接三股道，由兩組轉(zhuǎn)轍機(jī)械操縱兩套尖軌。有了道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過(guò)能力。道岔鋪設(shè)施工：無(wú)縫道岔鋪設(shè)。道岔補(bǔ)砟整道。整個(gè)道岔上的道砟要充足、均勻。搗固車對(duì)道岔進(jìn)行作業(yè)時(shí)要兼顧道岔頭尾與線路的順坡，作業(yè)長(zhǎng)度應(yīng)伸出道岔頭尾50m，順坡不大于百分之六作業(yè)完成后要對(duì)道岔標(biāo)高、方向進(jìn)行檢查，要求到相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。如果您有什么疑問(wèn)可以隨時(shí)來(lái)電咨詢。

道岔是一種使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，通常在車站、編組站大量鋪設(shè)。車站咽喉區(qū)兩正線間渡線采用側(cè)向允許通過(guò)速度為80KM/H的高速道岔。有了道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過(guò)能力。道岔鋪設(shè)施工：鋪岔前預(yù)鋪道砟符合規(guī)定要求。施工程序與工藝流程：道岔的鋪設(shè)分正線高速道岔鋪設(shè)和站線普通道岔鋪設(shè)。正線高速道岔鋪設(shè)采用“原位換鋪法”結(jié)合“現(xiàn)場(chǎng)預(yù)鋪插入法”施工。站線普通有縫道岔采用現(xiàn)場(chǎng)拼裝鋪設(shè)法。道岔鋪設(shè)位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。道岔應(yīng)在無(wú)縫線路鋪設(shè)區(qū)，岔內(nèi)鋼軌相應(yīng)位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。