往模型胎基表面上油泥我們稱為填敷（也有稱為填墩、上泥）。填敷油泥就像做雕塑要先“上大泥”一樣。但填敷油泥不能像做雕塑將泥土一坨一坨地按在支架上，然后用要棒使勁地敲打壓緊。填敷油泥的主要方法有“推”和“勾”?！巴啤笔怯么竽粗负褪终凭壪蚯巴七M填敷；“勾”是用食指彎曲，用其內側向后勾拉填敷，不要用其他手指。填敷油泥只能是一層接一層的敷貼，并且層油泥不要敷得太厚。應該是適當用力并盡量均勻地先填敷薄薄的一層。然后再照此方法一層一層的填敷較厚的油泥。但不要過厚，可以多填敷幾次，保證油泥之間的貼合，直到填敷滿整個胎基。手指一次可填2～3mm厚，手掌一次可填4～5mm厚。油泥過厚收縮力會很大，厚薄不勻容裂，也容易和泡沫分離。一般大型油泥模型的油泥厚度為30～50mm，小型油泥模型的油泥厚度為10～20mm。要注意的是多次填敷油泥時不要在層與層之間形成空腔，一定要把空氣排出去。如果油泥之間有間隙，油泥會因收縮陷落而導致表面凹凸不平，也容易形成剝離層，造成刮制時油泥脫離。油泥填敷基本差不多的時候，就可以用模板來檢測所填敷的油泥。根據(jù)工作臺上的定位線設置好模板，可以看出這些位置所上的油泥的盈虧。用油泥沿模板在這些位置上將高度確定下來，并做好記號作為基準線，然后把油泥補上，直到基本達到預定位置。數(shù)控機床是數(shù)字控制機床的簡稱，是一種裝有程序控制系統(tǒng)的自動化機床。不同種類的產品模型在制作方法上有一定區(qū)別，因此對填敷的要求不一樣。油泥形成空腔和剝離的原因：千萬不要圖快就大塊大塊地填敷油泥，即使是軟化了的油泥也不是敷上去就能夠很好的貼合，也很可能在層與層之間形成空腔。由于新填敷油泥的溫度與已填敷油泥的溫度之間相差太大，使新填敷的油泥很快冷卻，在兩層之間就容易形成一個剝離層。多次反復使用過的油泥會密度疏松，粘性降低，即使只是使用過一次，也會產生氣泡。所以使用前，要用力揉搓。油泥烘烤不夠或不均勻也是原因之一，因為沒有充分軟化的油泥相互之間是不能貼合的。

       數(shù)控機床是數(shù)字控制機床的簡稱，是一種裝有程序控制系統(tǒng)的自動化機床。該控制系統(tǒng)能夠邏輯地處理具有控制編碼或其他符號指令規(guī)定的程序，并將其譯碼，從而使機床動作并加工零件。數(shù)控機床與普通機床相比，數(shù)控機床有如下特點：1、加工精度高，具有穩(wěn)定的加工質量；2、可進行多坐標的聯(lián)動，能加工形狀復雜的零件；3、加工零件改變時，一般只需要更改數(shù)控程序，可節(jié)省生產準備時間；這次活動的特別亮點是新型號的機器ConceptLineMobile的展示，它可以在空間中自由移動，并且有了新的掃描功能。4、機床本身的精度高、剛性大,可選擇有利的加工用量，生產率高（一般為普通機床的3~5倍）；5、機床自動化程度高，可以減輕勞動強度；6、對操作人員的素質要求較高，對維修人員的技術要求更高。

       kolb油泥銑削機定制油泥銑削機，是現(xiàn)今汽車造型設計室油泥模型的主要加工設備，可加工包括油泥、泡沫、代木等多種材料，具有加工精度優(yōu)良、加工、穩(wěn)定性好、自動化程度高等特點。德國kolb所生產的油泥銑削設備，主要用于油泥模型的銑削加工，適合于造型室和生產現(xiàn)場使用，采用整機進口方式，具有極高的性價比，并且可以根據(jù)客戶要求進行定制，被包括Porsche、BMW等汽車廠選用并廣受好評。在論壇上，德國和歐洲知名汽車公司的代表介紹了他們的設計工作室配備的Kolb機器及其體驗，獨立的汽車設計師報告了未來設計過程中將遇到的挑戰(zhàn)。