為確保該體系在吊裝過(guò)程中整體的穩(wěn)定性，懸空托架承力于煙囪筒壁處，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)取樣試驗(yàn)其混凝土強(qiáng)度，經(jīng)設(shè)計(jì)、計(jì)算確定錨固螺栓直徑及托架結(jié)構(gòu)尺寸。由于6 片擴(kuò)散頭在高空組合拼裝，為確保組裝過(guò)程萬(wàn)無(wú)一失，提前在地面進(jìn)行模擬拼裝，并對(duì)每片擴(kuò)散頭法蘭接口進(jìn)行拼裝、編號(hào)。根據(jù)擴(kuò)散頭上部口徑用工字鋼一個(gè)環(huán)形軌道 ，安裝滑車進(jìn)行就位拼裝。為減少吊裝過(guò)程中擴(kuò)散頭對(duì)新外套磨損，在每片擴(kuò)散頭上安裝3 部簡(jiǎn)易滾輪，使滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，既便于吊裝又保護(hù)新外套外觀質(zhì)量。由于前期準(zhǔn)備工作細(xì)致、周密，1999 年 10 月 6 日韓電計(jì)劃全廠停機(jī)12 天完成擴(kuò)散頭吊裝工作，僅用了 4 天零 23 h 就按設(shè)計(jì)要求提前完成任務(wù)，為電廠提前發(fā)電作出了貢獻(xiàn)，間接經(jīng)濟(jì)效益近百萬(wàn)元。上海地區(qū)錨桿靜壓樁標(biāo)準(zhǔn)圖集：《鋼筋混凝土錨桿靜壓樁(上海)》2009滬G5044。

托換加固編輯結(jié)構(gòu)托換技術(shù)是指對(duì)原有影響建筑使用功能的承重結(jié)構(gòu)采用改變受力體系的方法進(jìn)行的功能改造，目的是獲得更大的理想使用空間。結(jié)構(gòu)托換采用的方法一般為型鋼托換、鋼筋混凝土托換、桁架托換等。地基基礎(chǔ)托換技術(shù)是指因城市修建的地鐵或地下隧道不可避免地從樓房底下穿過(guò)，為了避免拆除重建必須對(duì)地面上的樓房進(jìn)行樁基托換。該技術(shù)主要是對(duì)地下隧道穿過(guò)需切斷的樓房樁基，先在其承臺(tái)附近采用梁式轉(zhuǎn)換層將此部份樁基承受的上部荷載傳遞到隧道外側(cè)的新建樁基礎(chǔ)上，由托換梁—新加樁組成的托換結(jié)構(gòu)體系代替。同時(shí)為了確保被托換樓房在斷樁和隧道通過(guò)后不產(chǎn)生開(kāi)裂、傾斜等破壞，采取了托換梁預(yù)應(yīng)力張拉、千斤頂預(yù)頂、樁底注漿等技術(shù)，樁基托換可應(yīng)用微型嵌巖鋼管灌注樁、砼界面連接技術(shù)等多項(xiàng)技術(shù)。另外一般大的橋梁在對(duì)危舊的橋和維修的加固中單位沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一化，專門的要求從而使招標(biāo)沒(méi)有明確的標(biāo)準(zhǔn)。

福州建筑加固工程公司，樹(shù)根樁法樹(shù)根樁法適用于淤泥、淤泥質(zhì)土、粘性土、粉土、砂土、碎石土及人工填土等地基土上既有建筑的修復(fù)和增層、古建筑的整修、地下鐵道的穿越等加固工程。鉆孔機(jī)具設(shè)備的選用：鉆孔機(jī)具設(shè)備因根據(jù)基礎(chǔ)類型、地質(zhì)條件及場(chǎng)地條件合理選用，對(duì)軟粘土可采用清水護(hù)壁，對(duì)粉砂必須采用泥漿護(hù)壁。當(dāng)使用純無(wú)機(jī)粘結(jié)劑(近似水泥)植筋時(shí)，其植筋構(gòu)造及基本錨固長(zhǎng)度應(yīng)按《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定確定。福州建筑加固工程公司

隨著社會(huì)不斷發(fā)展我國(guó)建筑加固業(yè)不斷進(jìn)步，使而碳纖維材料運(yùn)用廣泛成為高科技的新型產(chǎn)品。碳纖維材料擁有著強(qiáng)度gao，防腐蝕，防高溫，耐疲勞而且轉(zhuǎn)熱的時(shí)候系數(shù)非常小等。另外它可作為材料承載負(fù)荷的作用，近年來(lái)碳纖維材料不斷在建筑業(yè)中使用開(kāi)來(lái)遍布quan球。適用于修補(bǔ)混凝土結(jié)構(gòu)所出現(xiàn)的裂縫（溫度縫、收縮縫、受力縫、沉降縫），恢復(fù)其整體性和使用功能。作為工業(yè)材料經(jīng)過(guò)不斷的改良和提高有了突破性的成功，這種新型材料且抗紫外線、輕等特點(diǎn)。