掘進出渣運礦快速主皮帶輸送機延長伸縮配套方案總體結(jié)構(gòu)與工作原理，工作原理：

掘進出渣配套長跨距橋式皮帶式轉(zhuǎn)載機以輸送帶為傳動承載機構(gòu)，輸送帶的運行，靠機尾的隔爆型電動滾筒直接帶動，與伸縮帶式輸送機、刮板輸送機配套使用時，本機與伸縮帶式輸送機搭接，并以其機尾作為行走導(dǎo)軌，轉(zhuǎn)載機小車在此導(dǎo)軌上行走，轉(zhuǎn)載機由掘進機直接牽引前進，直至搭接長度用完后延伸伸縮帶式輸送機的輸送帶。

這種掘進后配套方式保證了掘進機運輸系統(tǒng)的連續(xù)性作業(yè)，解決了掘進機、扒渣機采掘量大而運輸量和運輸速度不能滿足的缺陷。

總體結(jié)構(gòu)及作用，本機配伸縮式輸送機使用時，總體結(jié)構(gòu)由機頭部、過渡架、中間架、卸料部、支承小車等主要部件組成。

機頭部，機頭部由機頭架、受料斗、連接部、改向滾筒、犁式清掃器及上下托輥等組成。機架為方管桁架，機身側(cè)面用薄鋼板封合，側(cè)架間用方管連接，組成剛性架。

受料斗能保證有效地接收物料。為了減輕輸送帶所承受的沖擊，布置有掛鉤式 V 型

托輥。連接部可將機頭直接連接在掘進機上。改向滾筒改變輸送帶的運行方向?；爻梯斔蛶еС性谒酵休伾?，并在靠近改向滾筒處安裝犁式清掃器，以防止粘著物隨輸送帶軋進滾筒。

過渡架和中間架，過渡架和中間架都由機架、上、下托輥組成，長 3 米，其機架均為焊接構(gòu)件，根據(jù)用戶需要，用節(jié)數(shù)變化確定整機長度。過渡架和中間架是連接受料部與卸料部的中繼機架，是承擔(dān)轉(zhuǎn)載運輸?shù)闹饕糠帧?br />

自動化生產(chǎn)線，流水線不可或缺的設(shè)備——輸送機，你知道多少？

近十年來，隨著工廠自動化，物流行業(yè)的快速發(fā)展，輸送機得到了大量的推廣和應(yīng)用。我們平常見到的輸送機有皮帶輸送機，滾筒輸送機，鏈板輸送機，網(wǎng)鏈輸送機，倍速鏈輸送機等等。他們大量運用在快遞行業(yè)，食品行業(yè)，化工行業(yè)等眾多行業(yè)，它們看上去貌似簡單，但也藏著不少技術(shù)學(xué)問。

下面我從主要的幾個方面敘述下皮帶機的設(shè)計：

一、負載計算

負載計算當由產(chǎn)量開始推算，假設(shè)輸送對象為快遞包裹，按快遞行業(yè)每普通包裹規(guī)格為500x500X500,重量不超過35公斤計算，用2小時完成1000件分揀任務(wù)，輸送機長度按場地實況設(shè)為6米，則可以按下面公式開始計算:

G=輸送機長度L/包裹長度X35/機械效率X摩擦系數(shù)=6000/500x35/0.8X0.2=105(公斤力）

二、電機功率計算及電機和減速機初步選型

設(shè)輸送線速度為31.5米/分鐘，選四極三相異步電機，轉(zhuǎn)速為1450轉(zhuǎn)/分鐘，初設(shè)主動滾筒直徑為160毫米，則減速機輸出轉(zhuǎn)速為

n=31.5x1000/3.14x160=62.75（轉(zhuǎn)/分鐘）,取整數(shù)為60；

則傳動比i=1450/60=24.17;

減速機輸出扭矩為M=Fr=105X10x80/1000=84(牛頓米）

則電機輸出扭矩為T=84/60=1.4(牛頓米）

則電機功率為P=1.4X1450/9550=0.212(千瓦）

皮帶輸送機安裝不當老“惹禍”！安裝步驟

皮帶輸送機具有輸送量大、輸送距離長、輸送平穩(wěn)，物料與輸送帶沒有相對運動，噪音較小，結(jié)構(gòu)簡單、維修方便、能量消耗少、部件標準化等優(yōu)點，被廣泛地應(yīng)用在礦山、冶金、煤炭等部門，用來輸送松散物料或成件物品。

帶式輸送機是否能滿足設(shè)計和安裝要求，能否正常運行，主要取決于驅(qū)動裝置，滾筒和尾輪的安裝精度，以及帶式輸送機支架的中心是否與中心線重合。驅(qū)動裝置和尾輪，所以安裝時間的釋放尤為重要。

1 基礎(chǔ)測量

我們可以使用經(jīng)緯儀在鼻子（驅(qū)動器）和尾部（尾部）之間進行標記，以測量基本的縱向和橫向中心線并對其進行標記。鼻子和尾巴之間的中心線是直線連接的。通過這種方法，生產(chǎn)線可以確保高安裝精度。

2 驅(qū)動裝置的安裝

驅(qū)動裝置主要由電動機，減速器，驅(qū)動輥，支架等組成。首先，我們將驅(qū)動輥和支架組裝并放置在嵌入式板上，在嵌入式板和支架之間放置一塊鋼墊板，并用水平儀將其平整。然后找到驅(qū)動輥的中心線，將線放在中心線上，并調(diào)整驅(qū)動輥的縱向和橫向中心線，使其與基準中心線重合。調(diào)整驅(qū)動滾筒高度時，還需要為調(diào)整電機和減速器高度預(yù)留一定的余量。由于在設(shè)備制造過程中已經(jīng)在支架上調(diào)整了電機和減速器之間的連接，我們的任務(wù)是對齊和調(diào)平，并確保減速器和驅(qū)動輥之間的同軸度。尾輪由支架和滾輪兩部分組成，調(diào)節(jié)步驟與驅(qū)動滾輪的調(diào)節(jié)步驟相同。