踩下制動(dòng)踏板時(shí)有輕微的“漏氣”聲:故障判定:錯(cuò)誤故障。原因分析:這是真空助力器發(fā)出的聲音。真空制動(dòng)助力器的工作原理是利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的負(fù)壓和大氣壓力之間的壓差，迫使助力器中的橡膠膜片移動(dòng)并推動(dòng)制動(dòng)總泵的活塞，從而減小駕駛員踩下制動(dòng)踏板的力。當(dāng)沒有踩下制動(dòng)踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的負(fù)壓被引入隔膜兩側(cè)的空腔，壓力平衡，因此增壓器不起作用。踩下制動(dòng)踏板時(shí)，增壓器橡膠膜片腔內(nèi)的真空孔關(guān)閉，同時(shí)空氣孔打開，讓外界空氣進(jìn)入。由于空腔內(nèi)的氣壓大于另一個(gè)空腔內(nèi)的氣壓，橡膠膜片移動(dòng)，帶動(dòng)制動(dòng)總泵的活塞移動(dòng)，起到助推作用。

踩下制動(dòng)踏板時(shí)，變速桿上會(huì)發(fā)出“咔嗒”聲:故障判定:錯(cuò)誤故障。原因分析:自動(dòng)變速器車輛一般具有防止變速桿誤操作的功能，以防止駕駛員或車內(nèi)乘客誤操作造成安全事故。因此，當(dāng)處于“P”位置時(shí)，如果不踩下制動(dòng)踏板，換檔桿就不能移動(dòng)。換檔桿上的“咔嗒”聲是電磁閥工作時(shí)發(fā)出的聲音。每次踩下制動(dòng)踏板時(shí)，電磁閥都會(huì)發(fā)出聲音。3.當(dāng)離合器踏板被少量踩下時(shí)，保持檔位是不愉快的，并且當(dāng)檔位接合時(shí)，有時(shí)會(huì)有檔位碰撞的聲音。故障判定:錯(cuò)誤故障。

不踩下制動(dòng)踏板，自動(dòng)變速器車輛就不能移動(dòng)。故障判定:錯(cuò)誤故障。原因分析:這是為安全而設(shè)計(jì)的功能，不是故障。59.當(dāng)帶防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的車輛處于緊急制動(dòng)時(shí)，會(huì)出現(xiàn)“嘎嘎”噪聲故障判定:假故障。原因分析:帶防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的車輛緊急制動(dòng)時(shí)，會(huì)有“咔嗒”聲，這是防抱死制動(dòng)系統(tǒng)執(zhí)行泵在減壓工作時(shí)發(fā)出的正常聲音，同時(shí)伴隨著制動(dòng)踏板上下跳動(dòng)的彈跳感。當(dāng)汽車加速時(shí)，油壓指示器將點(diǎn)亮故障判定:真故障和假故障并存。原因分析:油燈照明有兩種情況:真實(shí)和想象。所謂的現(xiàn)實(shí)是指油壓真的很低，低到指示燈發(fā)出警告，表明潤滑系統(tǒng)確實(shí)有故障，必須排除。