技術(shù)豎井如果說技術(shù)夾道(墻)往往不越層,則需要越層時(shí)即用技術(shù)

技術(shù)豎井 如果說技術(shù)夾道（墻）往往不越層，則需要越層時(shí)即用技術(shù)豎井，并且經(jīng)常作為建筑結(jié)構(gòu)的一部分，具有性。 由于技術(shù)豎井把各層起來，為了防火，內(nèi)部管線安裝完成后，要在層間用耐火極限不低于樓板的材料封閉，檢修工作分層進(jìn)行，檢修門必須設(shè)防火門。 不論技術(shù)夾層、技術(shù)夾道還是技術(shù)豎井，當(dāng)直接兼作風(fēng)道時(shí)，其內(nèi)表面必須按潔凈室的內(nèi)表面的要求處理。 機(jī)房位置 空調(diào)機(jī)房靠近要求送風(fēng)量大的潔凈室，力求風(fēng)管的線路。但從防止噪聲和振動來說又要求把潔凈室與機(jī)房隔開。

安全疏散由于潔凈室是密閉性很強(qiáng)的建筑

安全疏散 由于潔凈室是密閉性很強(qiáng)的建筑，其安全疏散成為非常重要和突出的問題，和凈化空調(diào)系統(tǒng)設(shè)置也有密切關(guān)系。一般應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： (1)每一生產(chǎn)層防火區(qū)或潔凈區(qū)至少設(shè)2個(gè)安全出口，只有面積小于50㎡，人員少于5人時(shí)，可允許只設(shè)一個(gè)安全出口。 (2)人凈入口不應(yīng)作疏散出口。因?yàn)槿藘袈肪€往往迂回曲折，一旦煙火迷漫，要求人員很快跑到室外是很困難的事。 (3)吹淋室不能作為一般出入通道，由于這種門常為兩扇聯(lián)鎖或自動，一旦出現(xiàn)故障，非常影響疏散，所以一般均在吹淋室設(shè)旁通門，工作人員多于5人時(shí)必須設(shè)此門。平時(shí)工作人員出潔凈室時(shí)不應(yīng)走吹淋室而應(yīng)走旁通門。 (4)潔凈區(qū)內(nèi)各潔凈室的門，考慮到維持室內(nèi)壓力狀況的需要，其開設(shè)方向要朝向壓力大的房間，因?yàn)橐繅毫Π验T壓緊，這顯然和安全疏散的要求相反。為了考慮平時(shí)潔凈和緊急疏散時(shí)的兩方面要求，規(guī)定潔凈區(qū)和非潔凈區(qū)之間的門、潔凈區(qū)與室外的門作為安全疏散門對待，其開啟方向一律朝向疏散方向，當(dāng)然，單設(shè)的安全門也是如此。

重點(diǎn)加強(qiáng)凈化工程施工的控制在工程開工前，實(shí)行項(xiàng)目管理是提高勞動生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益的有效途徑;而加強(qiáng)凈化工程公司成本價(jià)格管理，降低凈化車間價(jià)格，更是項(xiàng)目管理的重中之重，它與凈化工程質(zhì)量一樣，是企業(yè)的生命線。運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)成本進(jìn)行項(xiàng)目成本管理是一個(gè)非常奏效的方法。 三、關(guān)鍵加強(qiáng)凈化車間審計(jì)的控制凈化車間的審計(jì)必須對工程項(xiàng)目整個(gè)施工生產(chǎn)活動的全過程進(jìn)行審計(jì)，審計(jì)不僅要重視被審項(xiàng)目的事后審計(jì)及竣工審計(jì)，更要重視事前和事中審計(jì)，可使凈化車間項(xiàng)目施工方案的編制更趨合理，并能幫助工程項(xiàng)目管理班子提前“把關(guān)”，有效地防止或避免可以預(yù)見的失誤。

氣流組織潔凈室的氣流組織形式是保證潔凈度級別的關(guān)鍵因素。SICOLAB目前設(shè)計(jì)中經(jīng)常采取的氣流組織形式是依據(jù)潔凈度級別來確定的。如 30 萬級的潔凈室常采用頂送頂回的方式，10 萬級及 1 萬級的潔凈室設(shè)計(jì)通常采用上送下側(cè)回的氣流方式，更別的則采用水平或垂直單向流的方式。 

溫濕度除特殊工藝外，從采暖通風(fēng)空調(diào)的角度講主要維持操作人員的舒適性，即適宜的溫濕度。另外，還有幾項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)該引起我們的關(guān)注，如風(fēng)口風(fēng)管的截面風(fēng)速，噪聲再有風(fēng)口風(fēng)管截面風(fēng)速、噪聲、照度及新風(fēng)量的比例等等，在設(shè)計(jì)中不能忽視這幾方面的考慮。