開(kāi)箱驗(yàn)貨后發(fā)現(xiàn)損壞或者部分丟失怎么辦?

開(kāi)箱驗(yàn)貨后發(fā)現(xiàn)損壞或者部分丟失怎么辦？如果出現(xiàn)以上任意一種情況，時(shí)間聯(lián)系相關(guān)工作人員做情況說(shuō)明并與發(fā)貨人取得聯(lián)系做情況說(shuō)明，按照規(guī)定作為物流公司而言，客戶講貨物交給公司運(yùn)輸，物流公司對(duì)于發(fā)生的丟失或者損壞定位生產(chǎn)事故，應(yīng)承擔(dān)賠付發(fā)貨人相關(guān)的賠償責(zé)任，應(yīng)該按照客戶所運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)的價(jià)格或者成本價(jià)格進(jìn)行相關(guān)賠償事宜。

專線的價(jià)值在于個(gè)性化和靈活性

很多管理者都是走一步看一步，談不上長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃，對(duì)企業(yè)的定位普遍都不明確?，F(xiàn)在專線干的東西太多了，不僅要在前端把控貨物、中端負(fù)責(zé)運(yùn)輸，還要擔(dān)心末端的落貨以及配送。然而，大而全并不是一件容易的事，畢竟成本還擺在那里，業(yè)務(wù)垂直才更具競(jìng)爭(zhēng)力。專線的價(jià)值在于個(gè)性化和靈活性，而專業(yè)又專一的定位，就是要將業(yè)務(wù)做精、做細(xì)、做垂直，才有機(jī)會(huì)打造屬于自己的行業(yè)壁壘，進(jìn)而提高行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)門檻。

超大型貨物運(yùn)輸注意事項(xiàng)

運(yùn)送這些超大型貨物之前，一定要請(qǐng)相關(guān)部門作技術(shù)指導(dǎo)，必要時(shí)還要對(duì)橋梁加固，以確保安全運(yùn)行。還有的超大件貨物運(yùn)輸時(shí)，需要經(jīng)過(guò)有關(guān)部門批準(zhǔn)發(fā)布準(zhǔn)運(yùn)證才能正常運(yùn)輸。對(duì)于一些過(guò)于特殊超高的貨物，要有專門車輛在前引路來(lái)排除障礙順利通行。同時(shí)駕駛司機(jī)要集中注意力，密切注意車輛運(yùn)輸情況。在物流運(yùn)輸中，尤其是在公路零擔(dān)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，我們常見(jiàn)運(yùn)單正面或背面載明“保價(jià)”條款。物流公司在了解了貨物的真實(shí)價(jià)值之后，會(huì)詢問(wèn)發(fā)貨人需不需要保價(jià)詢問(wèn)托運(yùn)人是否“保價(jià)”。

保價(jià)運(yùn)輸?shù)馁r償范圍只限于因運(yùn)輸公司方面造成的保價(jià)份額的損失

保價(jià)運(yùn)輸?shù)馁r償范圍只限于因運(yùn)輸公司方面造成的保價(jià)份額的損失，對(duì)于不可抗力造成的損失，即使保價(jià)了物流公司也是沒(méi)有賠償責(zé)任的。因此，托運(yùn)人切忌將保價(jià)運(yùn)輸當(dāng)成保險(xiǎn)。同時(shí)承運(yùn)人對(duì)保價(jià)運(yùn)輸所承擔(dān)的賠償責(zé)任也可通過(guò)保險(xiǎn)把這部分賠償責(zé)任轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)人，不過(guò)這種險(xiǎn)不屬于貨物運(yùn)輸險(xiǎn)而是承運(yùn)人的責(zé)任險(xiǎn)，不能把這種承運(yùn)人的責(zé)任保險(xiǎn)同貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)混淆起來(lái)。