轉(zhuǎn)動(dòng)軸中通常下設(shè)由拖動(dòng)叉和花鍵軸構(gòu)成的拖動(dòng)花鍵，以保持傳動(dòng)系統(tǒng)長短的轉(zhuǎn)變。以便減少拖動(dòng)花鍵的徑向拖動(dòng)摩擦阻力和損壞，有時(shí)候?qū)ㄦI齒開展酸洗磷化或噴漆滌綸層；建議平時(shí)經(jīng)常檢查橡皮套，并且避免車輛在原地打方向盤（因?yàn)檫@會(huì)造成萬向節(jié)接頭因負(fù)荷過重而減短壽命）。有的則在花健槽中放進(jìn)滾針、滾柱或軸承珠等翻轉(zhuǎn)元器件，以滾動(dòng)摩擦力替代滾動(dòng)摩擦，提升傳動(dòng)系統(tǒng)。但這類構(gòu)造較繁雜，成本費(fèi)較高。有時(shí)候針對(duì)有比較嚴(yán)重沖擊性荷載的傳動(dòng)系統(tǒng)，還選用具備延展性的轉(zhuǎn)動(dòng)軸。轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的花鍵需有潤化及防污對(duì)策，花鍵齒與健槽空隙不適合過大，且應(yīng)按相匹配標(biāo)識(shí)裝配線，以防裝反毀壞傳動(dòng)軸總成的轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡。

轉(zhuǎn)動(dòng)軸的長短和交角及他們的轉(zhuǎn)變范疇由小車總布局設(shè)計(jì)方案決策。設(shè)計(jì)方案時(shí)要確保在轉(zhuǎn)動(dòng)軸長短處于很大值時(shí)，花鍵套與軸有充足的相互配合長短；而在長短處于較鐘頭不頂死。轉(zhuǎn)動(dòng)軸交角的尺寸立即危害到萬向聯(lián)軸器十字軸和圓柱滾子軸承的使用壽命、萬向球傳動(dòng)系統(tǒng)的和十字軸轉(zhuǎn)動(dòng)的不勻稱性。

傳動(dòng)軸中間支承安裝在車架橫梁或車身底架上，要求它具有能補(bǔ)償傳動(dòng)軸的安裝誤差功能，及適應(yīng)行駛中由于發(fā)動(dòng)機(jī)的彈性懸置引起的發(fā)動(dòng)機(jī)竄動(dòng)和車架變形引起的位移功能。同時(shí)其中橡膠彈性元件還有吸收傳動(dòng)軸振動(dòng)、降低噪聲及承受徑向力的功能。中間支承由橡膠彈性元件、軸承等組成。由于蜂窩形橡膠墊有彈性，可滿足補(bǔ)償安裝誤差和行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)竄動(dòng)和車架變形引起的位移作用?！澳壳拔覈嚨哪戤a(chǎn)銷量在15年內(nèi)，還將以6%到10%的速度保持增長。

 中間支承常用彈性元件來滿足上述功用，中間支承是由支架和軸承等組成，雙列錐軸承固定在中間傳動(dòng)軸后部的軸頸上。帶油封的支承蓋之間裝有彈性元件橡膠墊環(huán)，用三個(gè)螺栓緊固。緊固時(shí)，橡膠墊環(huán)會(huì)徑向擴(kuò)張，其外圓被擠緊于支架的內(nèi)孔。

傳動(dòng)軸萬向節(jié)的作用：

 在發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)（或全輪驅(qū)動(dòng)）的汽車上，由于汽車在運(yùn)動(dòng)過程中懸架變形，驅(qū)動(dòng)軸主減速器輸入軸與變速器（或分動(dòng)箱）輸出軸間經(jīng)常有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，此外，為有效避開某些機(jī)構(gòu)或裝置（無法實(shí)現(xiàn)直線傳遞），必須有一種裝置來實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的正常傳遞，于是就出現(xiàn)了萬向節(jié)傳動(dòng)。拆之前，首先要檢查十字軸是否間隙過大（松曠感），間隙不大的話，就不考慮更換十字軸，只利用拆開的時(shí)機(jī)做黃油更換保養(yǎng)（原車十字軸沒有注油孔），這就要求工人在拆十字軸時(shí)保留原件的完整無損。

 萬向節(jié)傳動(dòng)必須具備以下特點(diǎn)：

 1.保證所連接兩軸的相對(duì)位置在預(yù)計(jì)范圍內(nèi)變動(dòng)時(shí)，能可靠地傳遞動(dòng)力；

 2.保證所連接兩軸能均勻運(yùn)轉(zhuǎn)。由于萬向節(jié)夾角而產(chǎn)生的附加載荷、振動(dòng)和噪聲應(yīng)在允許范圍內(nèi)；

 3.傳動(dòng)效率要高，使用壽命長，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，維修容易。對(duì)汽車而言，由于一個(gè)十字軸萬向節(jié)的輸出軸相對(duì)于輸入軸（有一定的夾角）是不等速旋轉(zhuǎn)的，為此必須采用雙萬向節(jié)（或多萬向節(jié)）傳動(dòng)，并把同傳動(dòng)軸相連的兩個(gè)萬向節(jié)叉布置在同一平面，且使兩萬向節(jié)的夾角相等。盡量不要用頂桿錘子砸出軸承外套，這樣容易破壞軸承外套口圈的橡膠密封件和外保護(hù)圈（塑料件）。

汽車維護(hù)傳動(dòng)軸時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

 1、傳動(dòng)軸在使用前必須在萬向節(jié)、中間支承及滑動(dòng)花鍵等注油處加注汽車專用潤滑脂。

 2、在汽車每行駛7天或2000公里必須對(duì)萬向節(jié)、中間支承及滑動(dòng)花鍵處潤滑情況進(jìn)行檢查，如潤滑不良應(yīng)加注汽車專用潤滑脂。

 3、嚴(yán)禁用高速擋起步、猛抬離合器踏板、超載、超過速度行駛等不規(guī)范操作。

 4、因傳動(dòng)軸緊固螺栓在重載傳動(dòng)環(huán)境下容易造成松動(dòng)、脫落，所以傳動(dòng)軸的日常維護(hù)主要是緊固連接螺栓和加注潤滑脂。對(duì)傳動(dòng)軸的萬向節(jié)、中間支撐、滑動(dòng)花鍵等部位加注汽車專用潤滑脂時(shí)，要先把加油嘴清理干凈、通暢，對(duì)堵塞或變形的油嘴應(yīng)及時(shí)更換，注油量是以新油溢出為準(zhǔn)。檢查傳動(dòng)軸各部螺栓和螺母的緊固情況，特別是突元叉連接螺栓和中間支撐支架的固定螺栓等，應(yīng)按規(guī)定的力矩?cái)Q緊。另外一個(gè)重要的組成部分是滑動(dòng)花鍵副，由內(nèi)、外花鍵組成，用于傳遞長度的變化。

選用聯(lián)軸器時(shí),軸孔選擇是否帶有沉孔主要看這個(gè)軸能不能有軸向竄動(dòng),需不需要軸向拉緊或者安裝空間等因素.

    聯(lián)軸器的軸孔形式有三種：Y型、J型、Z型。

    Y型軸孔是長圓柱形軸孔。

    J型軸孔分J型和J1型，J型是有沉孔的短圓柱形軸孔，J1型式是無沉孔的短圓柱形軸孔。

    Z型軸孔分Z型和Z1型，Z型是有沉孔的短圓錐形軸孔，Z1型式是無沉孔的短圓錐形軸孔。

     其中Z型軸孔的錐度為1:10.

    一般聯(lián)軸器沉孔按照國標(biāo)用J1來表示說明，請(qǐng)?jiān)谟嗁彆r(shí)說明一下或者標(biāo)記一下