電動車從新舊程度來說,新輪胎由于花紋較深,地面的接觸面積相對

電動車從新舊程度來說，新輪胎由于花紋較深，與地面的接觸面積相對較小，因此新輪胎比舊輪胎更省電。

從負重方面來說，輪胎上面的受力越大，變形量就越大，與地面之間的壓強和接觸面積也越大，因此滾動阻力就更大了，因此車輛總載荷越大的越耗電。

從輪胎的滾動速度來說，速度越快，胎面的變形速度越快，輪胎胎質(zhì)在單位時間內(nèi)所生成的阻尼力就越大，滾動阻力勢必增加，因此耗電就越大。

電動車整車乏力表現(xiàn)為電機上坡力量小,啟動時間長,帶人試車速度

電動車整車乏力表現(xiàn)為電機上坡力量小，啟動時間長，帶人試車速度明顯減慢。

整車續(xù)行里程短與電機乏力（俗稱電機沒勁）的原因比較復雜。但是當我們排除了以上4種電機故障之后，一般說來，整車續(xù)行里程短的故障就不是電機引起的了。這和電池容量的衰減，充電器充不滿電池，控制器參數(shù)漂移（PWM信號沒有達到100%）等有關，這些問題我們在下面的相關章節(jié)中介紹。

電機的分類和技術對比

目前電動車電機主要有：有刷直流電機、交流異步電機、開關磁阻電機和無刷直流電機。

有刷直流電機：分串勵電機和他勵電機

優(yōu)點：啟動轉(zhuǎn)矩大、過載能力強。

勵電機的機械特性硬，扭矩增大，轉(zhuǎn)速降低很?。凰麆铍姍C有速度保護，還可以利用剎車能發(fā)電。

交流異步電機：

優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單、電機本身可靠性高。

開關磁阻電機：

優(yōu)點：在低速時具有較大的轉(zhuǎn)矩。