液下渣漿泵是立式單級(jí)單吸懸臂式離心泵結(jié)構(gòu)，葉輪為半開式葉輪，在葉輪吸入邊延伸處設(shè)有攪拌葉片。在使用的過程中會(huì)出現(xiàn)有噪音機(jī)體震動(dòng)的情況，這些是怎么造成的呢？下面我們?yōu)榇蠹医榻B一下：

　　1、軸承裝配不合理。將軸承和軸重裝，或者更換軸承。

　　2、潤(rùn)滑不好。過量過少有雜質(zhì)都會(huì)導(dǎo)致軸承壽命短，應(yīng)將軸承取出清洗后再使用。

　　3、液下渣漿泵泵內(nèi)有摩擦或葉輪失去平衡。應(yīng)消除摩擦或更換新葉輪。

　　4、電機(jī)軸與泵軸不對(duì)稱或不平行。應(yīng)調(diào)電機(jī)軸或者泵軸，如果軸變形或者彎曲就直接更換軸。

     污水排污泵等泵葉輪、壓水室、是污水泵的兩個(gè)核心要素。1、三伏天使用過程中，泵每天加少量高溫潤(rùn)滑脂，千萬不要加多，加多后加大泵的運(yùn)行負(fù)擔(dān)，運(yùn)行溫度高。其表現(xiàn)方式的利弊,也就代表泵的性能優(yōu)越,污水排污泵的抗堵塞性能、效率和汽蝕性能,由葉泵和壓水室兩大部件來保證。污水排污泵的工作原理和污水排污泵的特點(diǎn)屬于無堵塞泵的一種,具有多種形式:如潛水式和干式兩種,通常的潛水污水泵WQ類型類型、常見的干式污水泵如W型臥式污水泵和WL型立式污水泵二種。主要用于輸送城市污水、糞便或液體含有纖維。等固體顆粒的介質(zhì)，通常被輸送介質(zhì)的溫度不大于80℃。由于被輸 送的介質(zhì)中含有易纏繞或聚束的纖維物。因此容易堵塞泵流道、泵一旦堵塞會(huì)使泵不能正常工作,甚至燒毀電機(jī),從而造成排污不暢。給城市生活和環(huán)保排污帶來嚴(yán) 重的影響。因此,抗堵性和可靠性的一個(gè)重要因素是污水泵的質(zhì)量。

　　從性能上來講，污水泵具有陡降的揚(yáng)程曲線，功率曲線較平坦。

　　污水泵采用的壓水室常見的是蝸殼，在內(nèi)裝式潛水泵中多選用徑向?qū)~或流道式導(dǎo)葉。蝸殼有螺旋型、環(huán)型和中介型三種。螺旋形蝸殼基本上不用在污水泵 中。環(huán)形壓水室由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單制造方便在小型污水泵上采用的較多。但由于中介型(半螺旋形)壓水室的出現(xiàn)環(huán)形壓水室的應(yīng)用范圍逐漸變小。已越來越受到制造廠家的關(guān)注。液下泵葉輪的蓋板和后蓋板之分，葉輪入口側(cè)的蓋板叫前蓋板，另一側(cè)的蓋板叫后蓋板。

    泥漿泵，是指在鉆探過程中向鉆孔里輸送泥漿或水等沖洗液的機(jī)械。在國(guó)內(nèi)可能是中文語(yǔ)言太過豐富，泥漿泵指的并不是渣漿泵，但是英文中的slurry確有泥漿的意思，這里大家要好好分辨這兩個(gè)的概念。

      泥漿泵整鑄內(nèi)殼的小面積磨損穿孔是其失效的的主要形成，而內(nèi)殼的材料價(jià)格和制造費(fèi)用由于對(duì)其抗磨性的高要求而提高了，因此內(nèi)殼的壽價(jià)比較低，這無疑將對(duì)整個(gè)泵殼的壽價(jià)比產(chǎn)生很大的影響。

      整鑄內(nèi)殼的制造難度也比較大，尤其對(duì)于大型泥泵殼，為保證內(nèi)殼裝配精度的機(jī)械加工、為保證其優(yōu)良抗磨性能的熱處理都需要大型工藝設(shè)備和較特殊的工藝。拱砌式鑲襯泵殼：在泵殼內(nèi)拱砌方式安裝流道襯板。

泵殼可以是磨損失效的單泵殼，經(jīng)過對(duì)流道適當(dāng)清整并加工出固定襯板的止口，即可設(shè)計(jì)流道襯板，新設(shè)計(jì)的襯板分割方式和襯板結(jié)構(gòu)，已獲國(guó)家。

     用失效單泵殼鑲襯的優(yōu)點(diǎn)是可利用失效的泵殼實(shí)現(xiàn)反復(fù)抗磨修復(fù)，基本可以保持流道線型和橫截面積。

     其缺點(diǎn)是：由于單泵殼在使用中，流道壁的磨損各不相同，襯板設(shè)計(jì)必須針對(duì)具體泵殼進(jìn)行。

     鑄造模具通用性較差;襯板流道線襯板組合結(jié)構(gòu)型和斷面積的設(shè)計(jì)受單泵殼流道磨損情況的限制，常出現(xiàn)因其磨損深度不夠而不得不縮小襯板流道截面積，以保證襯板必要的壽命壁厚的現(xiàn)象。

     因此，采用舊單泵殼鑲襯時(shí)，希望其整個(gè)流道壁的磨損深度大于襯板的設(shè)計(jì)壁厚。

     但實(shí)際上，由于流道各段的磨損量差異較大，即使在高壓區(qū)段磨穿的時(shí)候，其低壓段仍達(dá)不到希望的磨損深度。